运动旅行者并不是那么死亡，甚至甚至没有为挪威的峡湾而脱颖而出，但细分远远弱了。考虑到这一点，看到中国制造商在肌肉上有一个不错的设备，而且令人享有不错的设备，这是有趣的。

宗申大多建造了较小的机器，其飓风冒险自行车（由加州摩托车公司出售）可能是北美最着名的产品。新利18苹果然而，它们是中国常常进入世界摩托市场的懦弱的古养风冷200级杜鹃花。这场运动旅行社正式被称为宗申飓风RG3，是该上路机械的一个很好的例子。

这是一种令人聊起的空气冷却的复古本田单缸设计，这是一个液冷的平行双胞胎，就像欧洲所有凉爽的孩子都在设计。但是，它只是一个400，据说在9,500 rpm下投入了42马力。最大扭矩应该是8,000 rpm的25英尺。

这对中国市场来说非常不错，但远远远非北美客户想要在旅游自行车上的毛茸茸的胸部力量。甚至欧元习惯于莫的“威达”，尽管他们没有太久了，但非常长时间的爱，如本田德努维尔这样的自行车，它强调了在肌肉上的长途实用性。

尽管如此，它仍然足以做到这一点，肯定能够在世界上大部分高速公路上以法律速度巡游，房间留下来了。

即使它有一个小型发动机，Cyclone RG3也有用像ABS和硬袋的有用套件。甚至带有ABS和一个内置摄像机，用于录制您的游乐设施。很酷，但请记住，这个技术在中国的芯片很便宜，所以没有这么大的是他们将它建造成自行车。行李能力没有任何词，我们已经看到或自行车的重量。

它会来到北美吗？也许，但除非CSC让客户敲击他们的门要求一个，不太可能。但是，如果它这样做，我们已经知道了完美的客户：长距离骑手，燃烧的愿望进入铁屁股集会绝望的课堂。