这款客座帖子善意由Grant Boysen提供贡献。

在开始这个V-Strom时代的回顾之前，我想简单地说明一下摩托车对我来说是什么。这一点很重要，因为骑摩托车对无数类型的车手来说意味着许多不同的事情。骑摩托车就是要把小小的动力轮举起来，在急转弯时踩刹车，然后去遥远的地方寻找完美的奶酪汉堡。对我来说，一辆好摩托车需要实用性、性能和节俭的完美结合。虽然有些摩托车在他们的类别中是最优秀的，但在我的书中，它们往往缺少一个或两个标志摩托车“杰出”的主要因素。

我的摩托车努力开始了2003年铃木SV650S。这是最近坠毁的，完全是不平等的，绝对不是街头法律，小粪便。我把裤子从那件事上骑了。多年来，我在许多其他自行车购买中获得了另外两个SV的一个。我爱上了那个发动机的东西。向前闪过近十年，我可能会在铃木的小90度V-Twin发动机配置上贴上15万英里。

回想以前，当我的朋友问我是否推荐一款全能摩托车时，我会马上说:“买一辆DL650 V-Strom吧。”但早在我还没有拥有一辆DL650的时候，我就知道它的引擎非常棒。直到我说服我最好的朋友买了一辆V-Strom 650，我才真正明白它是一辆多么漂亮的摩托车。它有勇气的小铃木V-Twin，在一个鲜明的直立旅游导向座位位置，与顶级质量的风保护。在我最好的朋友买了他的DL650之后，在我与NC700X进行了长达一年的斗争之后，我买了自己的Wee。

2017年11月21日，我买了我最爱的650 Wee:

我在弟弟的鼠标骑自行车DL650（“ACE Hardware Wee”）上骑着劫掠，比任何摩托车都有不舒服的倾向乘客钉和更平坦的栏杆。（是的，我确信我的兄弟在我自己买了一个人之前买了一只小伙子）。近3个小时后，近3个小时后，我们抵达弗雷斯诺加利福尼亚。一段短暂的时间后，我是42,800英里，10岁，略带道路的毫无戒心的拥有者，铃木DL650。所有那种自行车的低诱饵价格为1900美元。

在你开始诅咒我的名字之前，让我在那里得到它。小姐是一个丑陋的东西。没有人叫它美丽，没有人会。它很大，角度，褶皱，并且由大多数粗糙的铸铝组成。除了巨大的模拟车速表和转速表之外，它没有任何性感。你添加到小猪的任何欺骗，只能让它变得更加丑陋。但如果你记得回到我的三个标准（实用性，性能和节俭 - PPF），这使得一个伟大的摩托车，美学不在清单上！

就像任何适当的adv'er一样，几乎马上我开始订购零件。CBR929RR卡钳用适配器支架，钢布拉制动线，新轮胎，夹具，行李箱，DL1000高座，新的车把等。但是在那个时候，我的摩托车的Harem是thicc。在购买后，我的吴没有得到一个月或两个月。

主力:

1月份，我终于开始骑着小V-Strom 650.我开始使用黎明作为一辆工作自行车。当时，我是旧金山湾区的医疗传讯者，以及市中心的葬礼护送者。（当时我采购了一个白色的气体坦克和公平）。小小的人喜欢这一切。它想做的工作，它喜欢恒定的翼曲。近6加仑的燃料箱允许我每天骑225英里，而不必停止燃料。

但是，有一个问题......股票形式处理只是平庸。需要很多努力来扔进角落。整台自行车毡蹲下。股票前悬浮液低于PAR后，速度迅速，特别是升级的制动器。令人惊讶的是，OEM后冲击为我的莱特重量工作好了。尽管如此，整个包装有点令我厌烦，它没有足够的表现。我知道Suzuki神没有设计这个光明的巷道机。

进入悬浮兔孔......

我的OEM后震终于屎床，并在连锁中喷洒了它的胆量......我需要更换。比OEM单位更好。我偶然发现了一个在肠道肠道的深处的令人震惊的休克图表。悬浮吊索的圣杯Tweak'n。我最好的朋友帕蒂和我花了很多时间交叉参考可用的冲击，这是靠近Wee-Strom后震的OEM的长度。经过多小时（也许是几天）争吵的攻击更好，我们设计了2003-2004 ZX-6R冲击是正确的装配。我们都通过在线拍卖平台采购了大约27美元的使用03/04 ZX6R冲击，并必须安装。知道在安装一些高级潮湿后，抑制的股票抑制了前线不会感到愉快，我们在前叉叉中的一些赛车技术金阀门用更硬的弹簧和适当的重量油打开。

哇。

留下长话短说。经过大量的实验，我们在一些较短的后悬架环节上落户，以抬起一下自行车的后部。这是由于ZX6R冲击的长度短较短。我们还希望陡峭的转向角度过于储备几何形状。最后，暂停绩效（在Tweak'n的较晚深夜，数月值得）是顶级陷波。DL650现在可以竞争任何顶级品质，新的运动自行车/峡谷背部广告上的ADV机器。我会争辩，它在道路上的大多数骑自行车都是明智的。

DL650平台只需要两种表现导向的摩托车隐士，以绊倒处理问题，没有其他人关心。

在V-strom构思的日子里，没有多少自行车设置了19/17“车轮组合。特别是650cc发动机平台自行车。V-Strom的轮子很重，真的很重。但一辆19英寸的前轮摩托车。有了正确的轮胎组合和底盘几何形状，自行车是疯狂的稳定，但惊人的灵活。“运动旅游”轮胎化合物的演变已经推动了小DL650的极限，远远超过了他们可能是设计做的。让我告诉你吧，没有比普利司通T30(非超能力)110/80-19更好的了。

强势方向，股票引擎既辛辣又精致，它生命要重新出版​​。虽然，它的全部潜力隐藏在表面下方。SV650 CAM互换真的唤醒了小型发动机，当您深入了解阀门调整时，可以轻松完成。这次交换采用“无聊”小1STGED1650，将其转化为适当的快速摩托车。猛烈的空气箱呼吸管道和安装售后市场消声器使其听起来像一个正确的摩托车。我的屁股Dyno也相信消声器上的滑动有助于呼吸小虫点。

现在你可能在想，“哇，听起来要做很多工作。在一辆比你姐姐的叔叔还丑的自行车上花了不少功夫。”是的，这是我的心血。当然，有些零件并不便宜。我敢打赌，这些部件加起来仍然比一个闪闪发光的KTM电源部件或一个能读取错误代码的宝马电脑便宜很多。你知道什么不是橙色或者需要特殊的计算机来读取错误代码吗?一辆2007铃木DL650。

在经历了两年的骑车工作和通勤的经历后，我在美国西部来回了几趟，发生了一到三起车祸，还摔断了锁骨。它在接近80000英里的时候开始喝一些古老的压缩植物汁。大约在那个时候，我买了另一辆DL650，这辆是2006年的，行驶了35000英里。我的目标是把我所有的部分都换掉。但在开始为期多日的黑客聚会之前，我们要做一个测试。

我哥哥骑着我的重型改装的DL650跑了80k英里，而我骑着骨牌车跑了35k英里。我们去了我们最喜欢的封闭赛道，比赛开始了。我们花了一整天，来来回回，一遍又一遍。但有一点是明确的。做了什么修改并不重要，一辆DL650是一辆好摩托车，它是一辆出色的摩托车!是的，经过大量改装的自行车处理得更好，减速更快，在急转弯时摔倒。但是小stock Wee仍然控制住了自己!改装后的Wee只是有一点更多的动力出来的角落，它感觉稍微更多的栽在刹车由于更牢固的悬挂。但是DL650的骨头就在那里。都是矮胖的，豪华的，光荣的。 Even the stock brakes were not as bad as I had once remembered them to be.

出于某种原因，我太懒了，或者收购了另一辆自行车加入舰队，我卖出了低线DL650。交换从未发生过。我停下来作为葬礼护送骑手和摩托车快递员，我的通勤显着下降，但黎各的石油消费不断增加。

今天:

到目前为止，我拥有我的DL650已经大约3.5年了。对大多数人来说，这可能听起来不是很长时间，但我对自行车很好奇。我通常只保留一辆自行车最多3-6个月。Wee是不同的。我骑过很多不同的自行车，骑了好几周，每天骑了14个多小时，吃了很多芝士汉堡。但我的DL650，有点不对劲。我看我朋友骑我的小弟弟时被丁字骨伤了。我被送进了医院，因为我的小威出了车祸(出于原则，我通常会在自行车把我撞坏后把它卖掉)。它不像我拥有过的任何一辆自行车。不像我骑过的任何自行车。 It is my belief that the 2006-2007 DL650 is the ideal motorcycle due to its low acquisition cost, nearly non existent maintenance costs and easy modability. After some low dollar upgrades, the little sucker can be transformed into a sportbike hunting, ADV whoopin’ machine. I’ll say it, I love my Wee.

在我的兄弟离开加利福尼亚之前，他在短短一天的旅行时骑自行车。他开始在自行车-2-Bike对讲中歇斯底里笑着笑。“那个上帝敲击来自你的摩托车到处都是什么？”我们愚蠢地笑了，我们笑着如此努力，我们开始撕毁，不得不拉过来。这是我的当前状态的最准确描述。我用装载的TopCase突破了跳跃自行车的子帧。Givi崩溃栏是如此弯曲和扭曲，我不确定我将能够在不使用死风的情况下让他们关闭。电线与线螺母，液体电气胶带和死者的梦想一起保持在一起。当我的朋友撞击我的呜咽时，气罐有一个大骨盆凹痕。大多数公平在多个地方都破裂，狂热地停止钻孔，希望能够挽救它们。 Both footpeg brackets have been bent to the brink of their breaking point. It drinks oil like a 22 year old frat bro drinks Whiteclaws, too much too fast. It is wrecked.

今年夏天，我最好的朋友帕蒂和我再次计划另一个“让我们走到太阳让我们走”北方。我们的黎明既缺少90,000英里又疲弱。两辆自行车每500-750英里的辛亥革命都是每50-750英里消耗250-500毫升的油。在多周的冒险中乘坐这些自行车将需要我们携带一加仑油，滴水线直接跑到曲轴箱新利18苹果中。也就是说，如果我们幸存下来彼此有害的呜咽，他们臭了很糟糕......甚至更糟糕，有人将我们的车牌提交给碳水化合物作为污染物。

经过大量的争吵，是我们所处的廉价席位，我们再次努力制作我们的黎明。我们都决定订购所有必要的部分，以振兴我们的岩石碎片和殴打的小650。低程里程捐赠者甩掉逃跑，所有新的垫圈，活塞环，阀杆密封等，每个部件和头部都有450美元。不是太寒酸！

帕蒂几周前将他的呜呜手分开，开始重建过程，发现各种机械破坏。碳堆积，极具磨损的阀门导轨，油刮刀圈，懒散的斗篷，穿着阀门杆密封，燃烧的排气阀，凹槽座椅。有90,000英里的损坏和油耗。但是由上帝，该死的东西仍然很快。它只是蹒跚。

这次旅行计划在一个半月后开始。我所有的零件都到了，但它们还在盒子里，我还在骑我的小不点。帕蒂的小不点分开了，但他的部位还没到。像往常一样，我肯定我们会在出发前的晚上练自行车。踏上我们的旅程用的是完全未经考验，刚重新灌制的威氏威士忌。会出什么问题呢?他们是铃木的!

这是90,000英里的微笑和残酷的机械破坏。