凯旋终于揭开了新虎牌900系列的序幕，2020年有5款新车型进入市场。

新的机器是老虎900基地模型，燃气轮机和燃气轮机专业（所有的目的是道路使用，燃气轮机模型调整为体育旅游），拉力和拉力专业（旨在提高越野能力）。还有一个低版本的燃气轮机，这是相同的，除了降低座椅和悬挂。

所有的自行车得到一个新的888毫升液体冷却内联三，与DOHC顶端和液体冷却。这款“全新”发动机在8750转/分时可输出93.9马力，在7250转/分时可输出64磅英尺的扭矩。还有一个新的不锈钢排气系统和辅助/滑靴离合器。有一个新的进气（一个容易接近的空气箱，说凯旋），新的双rad设置（使发动机坐在更远的前方和较低，与较少的热量反映到车手，说凯旋）和上/下快速换档（标准的拉力专业和燃气轮机专业，可选的所有其他型号）。

凯旋表示，燃油经济性为55.4英里/加仑，燃油容量为5.2加仑。

所有的自行车还得到了一个新的钢格架和一个铝螺栓副车架，新的螺栓上的乘客销钉。他们都有320毫米前制动盘，四活塞Brembo Stylema卡钳。在后面，他们有一个254毫米的制动盘。凯旋增加了一个IMU到所有新的900除了基础模型，所以燃气轮机，燃气轮机专业，拉力和拉力专业都有转弯ABS和转弯牵引力控制。

全LED照明是所有车型的标准配置，专业车型还配备LED雾灯。基本款Tiger 900有5英寸的TFT屏幕，其他型号都有7英寸的TFT屏幕，有几个显示选项。当然，它可以通过My Triumph应用程序与骑手的智能手机兼容。

所有车型都有一个新的挡风玻璃，可以用一只手调节。座椅高度更窄，车把也移得更靠近车手。这五款车型的脚蹬都设置在不同的位置，以更好地驾驭每一款自行车的骑行风格。

基础模型有雨乘和公路乘模式；GT和Rally车型也有运动和越野驾驶模式。GT Pro将用户自定义的驾驶模式添加到该组合中。拉力赛专业有所有这些加上越野专业骑行模式。

现在，你已经有了这样一个想法：老虎900具备所有的基本功能，但是你花的钱越多，你的车就越豪华（专业车型甚至有加热座椅！）.但自行车之间的区别显然不仅仅是电子和安全系统。两款车型之间最大的区别在于悬挂。GT GT Pro和基础车型Tiger 900都是针对街头骑行，有类似的Marzocchi叉子和震撼。老虎900有不可调的叉子，燃气轮机和燃气轮机专业模型是可调的反弹和压缩阻尼。所有偏向公路的车型都有7.1英寸的前轮行程。

它们都有6.7英寸的后轮行程；虎900减震器仅可用于预紧力调整，而GT也可用于预紧力和压缩阻尼手动调整。GT Pro具有预紧力和回弹阻尼的电子调节功能。

Rally和Rally Pro的停摆更为猛烈，旨在应对更为艰难的越野骑行，并带来了Showa分叉和冲击。前叉的行程为9.45英寸，带有手动预紧、回弹和压缩阻尼调节功能。后减震器的行程为9英寸，带有手动预紧和回弹调整功能。

老虎900、GT和GT Pro车型注重街头性能，采用铸造车轮，前后分别为19英寸和17英寸。Rally和Rally Pro车型有一个21英寸的车头，轮辐轮辋能够运行无内胎轮胎。

凯旋声称老虎900是这里最轻的机器，干重423.3磅。其他自行车的干重分别为GT 427.7磅、GT Pro 436.5磅、Rally 432.1磅和Rally Pro 443.1磅。

座椅高度为31.9-32.7英寸。给老虎900。GT和GT Pro的尺寸为31.9-32.7英寸。座位高度(29.9-30.7为低版本)。拉力赛和职业拉力赛的进球数为33.5-34.3。座位的高度。

这些新车型将及时在2020年的骑行季节进入经销商市场，拉力赛和拉力赛Pro车型预计将在3月份上市，GT、GT Pro和基础车型Tiger 900预计将在4月份上市。

黛安芬表示，该公司为这些自行车配备了65个配件，包括侧开或上开的panniers，以及配套的顶箱。