本田在今年的东京汽车展上展示的CT125原型似乎将成为一个生产模型。

本田在东京发布CT125概念车时，并没有做出任何承诺。由于无法保证一款概念车会成为量产车型，有很多人喜欢这辆车，但怀疑它是否能在展厅里展出。

然而，有新的信息来自BikeSocial这表明本田正在努力将CT125引入北美市场，但名称有所不同。

BikeSocial发现，本田已经在美国申请了“Hunter 125”和“Trail 125”的商标保护。这两个名字都让人想起最初的CT系列中的经典本田车型。

虽然本田X-ADV近年来因其不同寻常的冒险滑板车的角色而成为头条新闻，但事实上，本田在制造兼具摩托车和滑板车功能的冒险机器方面有着悠久的历史，这些机器大多在CT线销售新利18苹果。这些车最初是基于本田(Honda)的幼仔(Cub)车型设计的，但有一些重大的不同之处，使它们更坚固、更适合越野(双档变速箱、旋钮、更好的悬挂、不同的车把和新车架)。这些机器并不是为了成为侵略性的，快速的自行车;相反，他们关注的是耐用性和可用性。尽管在北美早已停产，但它们在其他市场上顽强坚持了几十年，尤其是澳大利亚和新西兰邮递员使用的“邮车”。澳大利亚人也深爱着他们他们自己的集会致力于机器。还有，英国冒险骑行作新利18苹果家Nathan Millward有两本书他开着一辆本田CT110环游世界。

那么为什么现在要建造CT125呢?本田只是回收现有的技术，就像它在原来的CT模型。CT125将以本田Grom的气冷发动机为基础新的超级幼崽模型。这就降低了生产和开发成本，也降低了建议零售价。