你有没有想过摩托车界的一个基本假设是真的很奇怪?注意，我写的是“摩托车社区”，而不是“摩托车社区”。这并不涉及工业，无论是制造业还是零售业。它是为我们骑手和自行车车主保留的。即使不是全部，也主要仅限于说英语的摩托车手。

这当然是哈雷戴维森车主和其他所有人之间的分歧。有时，前者似乎包括一般的巡洋舰自行车，但即便如此，直接的感觉是汽车公司的客户。这并不是一种不合理的简化，因为几乎所有的巡洋舰都以某种方式复制了哈雷。

大多数的敌意来自于非哈雷车手。我不想细说哈雷车主们发现自己被指责的许多错误，因为这可能会导致本文的剩余部分，但大部分批评可以总结为，他们“不是真正的摩托车手”。原因大多是虚假的，包括缺乏离地距离，自行车的排气管声音大，骑自行车的人倾向于穿装饰古怪的衣服。

哈雷车手对其他车手没有类似的、容易概括的看法，这可能至少是相对缺乏反应的部分原因。说“他们骑着烧米车”很容易，但这既不能描述这个群体中的每个人，也不是一个容易理解的批评。什么是烧米炉，为什么骑在上面是一种耻辱呢?

因此，一方面，要对另一组人提出全面反对意见并不容易，即使有人愿意这么做——而且，很多哈雷车手一开始就足够在乎批评，这一点也远不清楚。但许多非哈雷车手也在自行车上有响亮的喇叭声，穿着古怪的骑行装备。

把有限的离地距离作为两组之间唯一的真正区别听起来有点傻，但是等一下。这也许足以解释这种敌意。

已故的克里斯托弗·希钦斯，在Slate.com的一篇文章中微小差异的自恋十年前的一篇文章着眼于“最近吉尔吉斯斯坦境内乌兹别克少数民族和吉尔吉斯多数民族之间突然爆发的暴力冲突”，并指出“许多评论员都无法解释为什么两国人民会如此突然地反目成怒。”

希钦斯指出，“几份报告强调了吉尔吉斯人和乌兹别克人在种族、语言和文化方面的基本相似性，”但他想知道这本身是否可能是解释。他继续审查了其他几起这类群体性暴力事件，以及双方提出的仇恨对方的理由。

他认为这是文明最大的矛盾之一，尽管他发现了一个术语，由西格蒙德·弗洛伊德提出，他称之为“微小差异的自恋”。弗洛伊德写道:“恰恰是那些在其他方面相似的人之间的微小差异，形成了他们之间敌意的基础。”

希钦斯接着举了几个弗洛伊德分析的发人深究的例子。

他说:“印度和巴基斯坦的分治是目前存在的最持久、最有害的冲突之一，其中大部分涉及旁遮普邦的分治。去旁遮普邦看看，看看你是否能发现边境线两边的人们之间最遥远的差异。语言、文学、民族遗产、外貌——几乎是无法区分的。”

“在塞浦路斯，很难区分希腊人和土耳其人。这两个民族在同一个岛上生活了如此之久，以至于他们甚至患有一种叫做地中海贫血的常见镰状细胞血病。”

还有很多其他的例子，尽管人类之间的基因差异如此之小，以至于在希钦斯的总结中，“如果我们是狗，我们都是同一个品种。”然而，“我们设法在最微小的场合为沙文主义和种族主义找借口，然后充分利用它们。”这就是为什么谴责偏见和迷信不只是一个道德问题，而是一个生存问题。”

摩托车运动受到了多方面的攻击，从因恼人的噪音而禁止骑摩托车的公民倡议，到认为骑摩托车的人占用了过多的医院床位的医疗建议。如果我们要战胜这海洋的麻烦，它可能是一个想法克服自恋的小差异。

(所有照片都是熊的照片，以确保没有人觉得受到侮辱)