摩托车没有汽车。按照设计，自行车上的每个部件都必须更轻、更快、更小。这意味着它们更频繁地破裂或磨损，或以更有趣的方式，或两者兼有。

我自己的一辆摩托车目前遇到了一个问题，是由上一个关闭阀门盖的人引起的——经销商技术人员进行了一些召回工作。这就是问题所在。

几周前，当我把我的‘13 Super Tenere’从车库里推出时，它根本就不想启动或运行。所以我猛咬它，以为我有火花或线圈的问题。我做了:#1和#2线圈和火花塞享受在一个深，放松电机油浴由于一个不对齐阀盖垫圈。

新的骑手问题

大流行时期摩托车拥有量显著增加。这些新骑手中有许多人有汽车经验，但没有摩托车经验。他们很快就了解到，现代汽车不需要太多的维护，而现代摩托车则需要多得多的维护。通常情况下，他们都是经过一番艰难才发现这一点的。

如果我每次听到一个新骑手抱怨他们的轮胎“只”能坚持八千英里，或者自行车停放两个月后电池没电了，我就能得到一分钱呢?至少我还能赚点外快。

摩托车零件问题

大流行时期已经堵塞了全球供应链。零部件的可用性可能是个问题。更换轮胎，目前是一个痛点。然而，即使在这些供应链问题之前，摩托车零部件也比相应的汽车零部件更贵。它们更小，更轻，设计的公差更严格，规模经济明显更低。

缺乏优秀技术的问题

你最近有没有看过摩托车技师是怎么做的?你能靠这个时薪过活吗?当我们看到当地自行车修理店墙上的价格时，我们这些自己扳自行车的人肯定有开自己店的想法。我在这里告诉你:这种方法很少奏效，尤其是在这个国家经历冬天的地区。有个老笑话说:修理摩托车怎么能赚点钱?从一大笔财富开始。

回到我车库里那辆被拆开的雅马哈:我要去经销商那里投诉吗?不，太晚了。这将是我的反对技术。我已经订购了替换零件，当新的垫圈，线圈和插头到达时，我将偷偷关闭阀门盖，我将清理一切，并自己解决问题。

但是这样的事情会给那些卑微的新骑手带来什么呢?他们刚刚开始他们的两轮之旅，突然发现自己需要修理，这不仅超出了他们的范围，而且也不是他们的错。

通常情况下，特别是当独立商店或经销商不能或不愿备份他们自己的工作时，它会让骑自行车的人有一辆坏了的自行车，而且别无选择。然后自行车停在那里，可能很多年之后，骑自行车的人就从运动中摔了出来。

骑摩托车是非常昂贵的。摩托车修理工资不高。我希望我有一个好的答案。继续分享你的知识和经验，囚犯;我们需要一切能得到的帮助。