这个客户后,是好心贡献的林登Poskitt种族的地方

当涉及到摩托车行李箱周围有什么行李的类型拿到市场上很多争论。硬质行李箱,软箱包,带锁的自行车,可锁定外壳/安全性,防水性,功能性提供,骑手安全等等等等已经使用各种箱包系统在过去15年,骑着一切从公路到极致500000公里越野,和崩溃更多的时间比我还记得,我还以为我的经验可能是值得分享。我想这样说开始,有目前市场上这么多优秀的箱包品牌的,它确实归结为个人喜好,什么功能和价格对你很重要。当我提到在写这篇文章的几个不同的品牌,都使我受益匪浅的时候,只是帮我制定出我个人的终极设置。

新利18苹果冒险开始了乘坐舒适性,我在2005年左右的时候我在游览美国主要通过道路上的KTM 950冒险。我有Touratech疑难案件,路数和方式更多的行李比我需要的,因为我真的underprepared,缺乏经验。这是罚款虽然;我从来没有丢下自行车,我没骑越野多,我就好了。这些箱子相对安全的,所以我并没有太过担心被盗。我使用的内部袋子很容易被移动时需要(甚至是全的东西时)与案件本身是耐候性。。。在开始时!

2005年 - 第一次冒险新利18苹果,超重和下经验。

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随着时间的推移,我开始骑更多的越野和探讨以上失去到达的地方,并在2007年,我发现自己预运行巴哈1000骑马干河,清洗和巴哈1000的比赛当然我推自行车硬与硬的情况。在一个点我是从自行车在干燥洗涤裁剪衬套,重塑的过程中一个侧壳体后弹射。然后,我几乎折断我的腿也被箱子拖下后,当我把一个DAB(把我的脚了)一些粗糙的岩石地形,最后我剪辑隐藏冲洗和几乎都被破坏后侧翻在快速开放公路自行车侧的情况。在我知道没有更好的时间;我直出来用石头锤子,但他们从来没有安装相同的,肯定不再是防水的。我越拉直他们,他们越裂和失败(铝)。我从来没有从这个角度相同的信心,无论从安全性和可靠性角度骑越野硬行李。

2007年 - 失事盒之类的东西一个预碰撞磨合巴哈1000后散落在路上。

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2007  - 硬的情况下更大的伤害,为了矫直改装。

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所以我提出一个巨大的循环大盆地,是坐着自行车的后车座上的软马蹄形行李系统中,/机架。这是从来没有真正防水,但真的很可靠,坚强和坚韧,我从来没有把它弄坏了,尽管我所有的努力与各种崩溃和越野旅行。我可能不适合尽可能多的齿轮正如我在疑难案件没有和它更尴尬收拾但它的工作以及我试图让我进行到最低限度。形状使它不容易收拾,但我与它生活了一年或两年。我确实在美国,非洲和欧盟与它不同的旅行。我只有两个真正的投诉是怎么回事并不完全防水,所以我的东西总是有潮湿的恶劣天气下的长时间,甚至与内部包麻袋;并且也进行其重量可达很高,因为大部分体积的是在所述座位上方,而不是从重力角度的中心理想。我想这种软类型的袋子但保持体重低下来的能力,耐用性和它必须是完全防水的。安全性是最小的与巨环,但它是比较容易去除所以没什么大不了的。

2009年 - 摩洛哥。事情已经得到了打火机一点,柔和但体重过高。

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当恍然我的世界旅行“种族的地方”作为在案YouTube的,我曾与冒险规格和使用他们的马加新利18苹果丹裙撑。我喜欢他们的设计,因为他们给了我想要的东西,是保持体重低下来一个软包解决方案,有类似的硬案件体积,水密(通过内部干燥袋)。内部干燥袋是不容易清除,当袋子是满的,还增加重量的设置,虽然最低限度。这袋自行车和/或行李架的连接有点粗,穿过鞍2个魔术贴绑带/自行车的顶部伟大的工作设置袋的高度,防止坠落下来,但没有什么建持有袋仍然在自行车上,这对于越野行驶至关重要。值得庆幸的是它们包括一些通过在设计中的通道,以使用户可以在水平和垂直方向表带袋到所述框架围绕每个侧车篮。起初,我用了一个Kriega带,但塑料扣板只是不停地允许在湿/粗糙的越野条件下的带打滑所以在我结束了使用钝器产品到底尝试一些不同的后绑带与金属扣和耐磨织带,这些完美地做了工作。我是能够争取到袋的自行车茁壮足够的一切我可以扔在他们。不利的一面,这使拆卸和安装他们在屁股痛。 It was complicated and slow to do and that resulted in my leaving the bags on the bike pretty much all the time. To lock the bags to the bike I had to use an external wire rope lock or similar item which to be honest broke after so long and I just threw it away and never bothered anymore.

种族自行车的地方

种族自行车的地方

2014  - 西伯利亚,俄罗斯。严重的越野,低CofG,在偏僻的地方,可靠和安全的行李

2014 - 西伯利亚,俄罗斯。严重越野,G的低C,在偏僻的地方,可靠和安全的行李。

用来问我是不是在担心从我的不安全背篓偷东西的人很多,但在五年内行驶的种族邻居,四年没有锁或安全,我从来没有一次有东西从我的包被偷了。为了确保我小心,不要停放在显示器的自行车或离开它在无人看管的疑问地区,但通常它从来就不是一个问题。我从来没有离开过自行车上贵重物品,无论如何,总是跟我背着他们在我的背包或删除它们,当我离开自行车(笔记本电脑,数码相机和文件等)。

三年到种族和地方在寻找一个真正的防水内胆包的我遇到Enduristan,我不得不说,这是最耐用,防水,精心打造的坦克袋我曾经有过。在讨论我的Enduristan行李的意愿很明显,他们没有在他们的产品范围,这将是真正适合长途硬核冒险车手提供一个行李系统,和他们找我帮助开发的东西。新利18苹果这是为了把一切融合在一起我没试过,教训和想成为一个集裙撑,并测试他们的机会,而在我的旅行。我得到了我的思维帽上,并开始与那看起来是这样的要求的列表:

  1. 能够承受沉重的材料,软边设计行李架车系统下降,也容易修复
  2. 防水,无需额外的内部袋
  3. 行李架附接系统,其提供正位置,并允许容易地移除和锁定溶液
  4. 锁定所述外壳可以由钢丝绳锁或类似物品来实现
  5. 一个沉重的,额外的背板或连接机制不要求包附加到行李架
  6. 附接系统应具有在任何故障的情况下冗余/备份解决方案,以允许远程冒险骑在字段复位时,关键新利18苹果
  7. 保护在第一次冲击/高冲击点
  8. 模块化 - 对瓶托,小型和大型挡泥板袋或其它箱包配件或组件连接到正面,背面和顶部的袋子(类似于最昂贵的疑难案件的能力)
  9. 轻量级 - 是一些市场上最轻的软裙撑的解决方案,而不会影响强度和耐久性
  10. 小和大体积的选择提供用户选择

通过以上记Enduristan季风EVO行李架车系统的开发和我继续测试并使用它通过我在非洲冒险,这超过了一年近60,000公里。新利18苹果无论制造商的底线是,我有机会到有一个行李架车系统,我想,没错。我骑着数千公里,坠毁,扔下自行车很多,只是使用的产品,因为它会在他们的冒险可以使用任何人的。新利18苹果

Enduristan季风EVO行李架车系统

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2019  - 非洲。测试行李系统中,我一直想要的。

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总之,一个结实耐用的软裙撑的解决方案可以处理的越野骑远不如硬解的情况下的严酷。这也从一个车手的角度更安全,因为软袋压缩和移动一点应你的身体接触到与它接触,减少损害或者损害的严重风险;这已经是一个首要考虑因素是肯定的。

软袋可以完全防水,坚韧,甚至在瀑布步道和泄漏后仍防水。他们也不一定是困难的安装和拆卸,他们绝对可以是轻量级的,同样有尽可能多的模块为传统硬盘的情况。

归根结底,是你的电话,但对我来说,疑难案件只有两个过软袋的优点:首先,他们看起来更劳斯莱斯为​​那些想在伊万和查理的外观,其次,他们最终更安全,更可锁定的,但实际上,我是诚实,当我说我从未有过任何东西在我的五年周游世界从软裙撑被盗,从来没有让他们砍开了刀,就再也没有回来找,而我不在那里,他们已经访问。您可以随时添加一个钢丝绳类型的锁周围的软袋消除这种忧虑,或像我一样,永远不会离开内贵重物品。我发现,大多数盗窃是天时地利人和,当一些被留在节目或易于访问。

虽然我不是周游世界目前,我仍然管理的一些规模较小的旅行和我使用一个小软裙撑叫做Enduristan暴雪为适于无行李架自行车泪滴形状,但在设计上类似于和功能应用到季风EVOS。

这是件好事,在市场上这么多不同类型的行李和品牌从这些天的时间选择,使我们能够选择自己,满足我们的要求的人。只要最后你很高兴与您的选择,那么你可以专注于安全和可靠的行李享受你的旅程,我们大家都喜欢做的事。

所有最优秀的和快乐的冒险,新利18苹果

林登

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