电动摩托车即将到来。KTM.，本田，雅马哈和Piacggio签署了一封意图信，为摩托车和轻型电动车辆提供了“可交换电池联盟”。

意图信引用巴黎气候协议。而且，联盟成员称，标准化的可交换电池系统的可用性“......都促进光电车辆的广泛使用，并有助于运输部门使用的电池的更可持续的生命周期管理。”

摩托车制造商还表示“......通过延长范围，缩短充电时间和降低车辆和基础设施成本，制造商将试图回答客户对电力未来的主要担忧。”

标准化可交换电池规格

根据他们的新闻稿，联盟旨在为L-Categy中的车辆中的可交换电池系统定义标准化的技术规范。L-Category包含在摩托车，摩托车，三轮车和四分之一。

联盟共同努力表示，它将与兴趣利益相关者和国家和国际标准化机构密切合作。作为联盟的成员，制造商将参与创造国际技术标准。财团成员表示，他们将于2021年5月开始他们的工作。他们鼓励所有感兴趣的利益相关者加入，丰富联盟的专业知识。

KTM CEO Stefan Pierer评论了新的联盟，KTM CEO STEFAN PIERER表示：

“可持续发展是流动性未来的关键驱动因素之一，电气化将在实现这一目标方面发挥重要作用。对于动力两轮机，仍然可以显而易见地，电动动力传动系统的约束，充电时间和初始成本仍然是显而易见的。为了克服这些挑战并提供更好的客户体验，基于国际技术标准的可交换电池系统将成为可行的解决方案。考虑到整个生命周期，符合共同标准符合符合共同标准的广泛应用将支持二次使用以及循环经济。我们很高兴成为联盟的一部分，因为我们争取我们在电子流动部门的目标。“

新的联盟很有趣，因为其他制造商已经在标准化电池上工作。具体来说，日本“大四四”制造商一直在一起一段时间。鉴于这些制造商已经在解决方案中投入了时间和金钱，您认为他们和其他制造商将加入联盟吗？或者，这会导致电池标准分开。让我们在下面的评论中了解。