哈雷戴维森是动荡的中间。公司领导说，现在它改变路线之后，理应对现代化的移动产品在过去的几年里。还有的是与股东的麻烦，佩雷斯/ CEO马特Levatich是走了和股票价格一直波动。即使是最忠实的莫科店主会告诉你，哈雷戴维森正面临着巨大的挑战。其实，不问他们。该厌倦beardsters会刚开始抱怨如何生产移居海外。

什么是真正回事？你会得到很多不同的意见，这里是从motovlogger RyanF9取。

RyanF9指出，哈雷戴维森从来没有从2008年的金融危机中完全恢复。是不是因为时髦不会买的自行车，还是其他什么东西？RyanF9认为问题是，虽然行业的其他已开始慢慢回升，哈雷戴维森还没有。他的论点：哈雷戴维森的问题开始时文化和竞争，在20世纪60年代改变，而汽车公司未能及时跟上。

公平？参加二战以来的几十年里看看哈雷戴维森。该公司举行了自己的反对英国人入侵自行车，但你可能会说，目前的重点放在规模和braggadacio的种子公司成立于那些日子里，最好的，人上一本田的广告活动之前。但是，大红色的美国市场上的巧妙进攻被终结的真正开始......也许。哈雷戴维森看上去就像是在70年代末和80年代初的绳索，但一旦里根给了他们一些“喘息之机，”哈雷戴维森实际作出了很多钱，直到2008年。

然而，RyanF9是非常正确的一两件事：尽管有财政拓展到新的领域在这个时候，哈雷戴维森，而不是专注于销售巡洋舰，巡洋舰和多艘巡洋舰。除了实验与比尔，这似乎从来没有得到适当的支持，哈雷戴维森与高利润率的摩托车销售可以理解的痴迷它得到它的当前状态。现在的问题是，下一步是什么？