杜卡迪刚刚宣布其新的V4 Granturismo引擎，下一代MultiStrada的基础，将于11月4日发布。

至少一年，我们一直期待一个新的Ducati MultiStrada，由V4发动机提供动力。我们没有得到今天的释放，但我们确实获得了一个非常有趣的新电机，杜卡迪远离经典的DesModromic阀门设计，支持更长的维护时期。新的发动机使用传统的阀门弹簧，这更易于使用，但它们确实限制了v4击中高速度的能力。最大输出为10,500 rpm的170马力，扭矩为92英尺，8,750 rpm。

新的V4 Granturismo发动机容量为1158cc，83mm x 53.5mm孔/行程。压缩比为14：1显然是一种液体冷却的90度V4，并且如您所期望的那样，它具有六速齿轮箱。曲轴是反向旋转的（如图所示，这改善了处理），并且DOHC顶端使用齿轮和阀的组合来驱动凸轮。曲轴素偏移70度。

这是一个半干泥浆系统，一个泵通过系统推动油，两个泵返回它。V4具有湿式多板伺服离合器，但您不一定需要将其所有这些都耗尽，因为自行车也完整使用了QuickShifter。另一个有趣的技术：杜卡迪显然建立了某种后筒停用进入这款机器，因此您只能在v4的前两个气缸中运行停止和转移的流量。这不是什么新的;美国V-TWIN制造商多年来做得相似。但是，这是我们第一次看到它像这样的骑自行车，这归功于V4设计，这允许DUCATI将其编程。

随着Marketeers早些时候告诉我们，新的V4发动机有60,000英里的维护间隔，如阀门调整，这实际上是杜卡迪世界的科幻。即使是石油变化的常规工作也会推到15,000英里，这表明现代发动机有多紧。

其余的新多数将于11月4日亮相。我们知道新机器正在前置面向面向后朝鲜雷达，实现自适应巡航控制系统。毫无疑问，Ducati在未来几周内也有其他伎俩。