下一代Ducati Multistrada V4将拥有雷达支持的自适应巡航控制，以及异常长时间的维护间隔。

你可能还记得，杜卡迪计划将这项技术推向市场，这已经不是第一次了。去年秋天，杜卡迪Multistrada 1260gt本应具有自适应巡航控制，但当杜卡迪发布这台机器时，这项技术并没有包括在内。和杜卡迪一样，宝马、川崎和哈雷戴维森也都在研发类似的系统，而且宝马可能很快就会推出自己的自适应巡航控制系统。

该系统类似于许多现代汽车内置的自适应巡航控制功能。标准的巡航控制(在许多现代摩托车上已经有了)只是让自行车以恒定的速度行驶。自适应巡航控制使你的自行车在一个恒定的速度，但它也可以调整这个速度，以保持一个安全的后续距离，与你前面的车辆。从理论上讲，这应该有助于让乘客更安全，还能减轻堵车时的苦差事。对于某些品牌(尤其是哈雷戴维森(Harley-Davidson))来说，这款车也不需要像在游行中那样笨拙地使用离合器和刹车。

即将到来的Multistrada应该有一个全新的V4引擎，而且毫无疑问除了雷达自适应巡航控制之外还有其他一些技术花招。据推测，杜卡迪与博世合作，为Multi修改现有的自适应巡航控制系统，这意味着我们可能会看到它在不久的将来，以及其他机器，博世目前销售技术，其他oem也。除了前置巡航控制功能外，杜卡迪的自行车还配备了后置雷达，可以作为盲点探测器，对后面快速驶近的车辆发出警告，防止追尾事故。

至于维修时间:杜卡迪的长期急转弯运动对于其新的v4动力多公司也声称新的引擎将有37,300英里的主要服务间隔。真的吗?考虑到我们谈论的是同一家公司，它以过去的贪图维护的德斯莫(Desmo)孪生兄弟闻名，这是一大进步。看起来Ducati不仅想在性能方面有所进步，还想在可靠性和可用性方面有所进步。