很多人都说摩托车运动正在消亡。骑行者的平均年龄正在缓慢而稳定地增长。而且，这些车手中有一部分已经“老化”了。
许多人认为，长出新的车手最好的办法就是让更小和更便宜的摩托车。自行车，很容易平顺性和廉价的自己。一些人认为“生态友好”，或者至少更绿摩托车也可能是一个途径新车手。
而且即使“安全”技术已经取得了它的方式成摩托车，千禧和Gen Z-ERS的目标受众可能仍然认为摩托车是太危险了。这些几代人长大了安全带，儿童安全座椅，安全气囊和。难道说，即使制造商建立一个更小，更便宜的自行车，那些世代仍将留下来，因为骑摩托车与一辆汽车的风险增加了吗？这是加拿大启动达蒙摩托车要回答的问题。
达蒙摩托车的超级运动解决方案
达蒙摩托车是摩托车市场的新玩家，他们认为自己可以在别人失败的地方成功。他们的成功计划是解决千禧一代和z一代的担忧，以及现有的摩托车骑行人群。
达蒙Hypersport希望成为改变游戏规则的电动摩托车的设计和性能。
乍一看，他们可能正在这么做。在今年的2020年国际消费电子展(CES)上，Damon推出了自己的Damon Hypersport车型，好评如潮。新利体育ios这款自行车获得了两项CES大奖，分别是2020年最佳创新奖和2020年汽车最高科技奖。达蒙的超级运动机器显然在科技界引起了轰动，但它能在摩托车界保持这种轰动吗?
销售意外
答案目前似乎是肯定的。虽然在CES上，达蒙打开预购其Hypersport模型，并在四天内销售一空其总理限量版Hypersport。销售出去，而在CES甚至惊讶达蒙这些机器。他们已经预售了100辆自行车，基于目前的销售，戴蒙认为，将在今年年底前销售1000多辆自行车。
Damon的销售中最大的惊喜可能是大约50%的订单来自于千禧一代。不知怎的，达蒙正在建造一个机器，这个难以捉摸的年龄组似乎被吸引。那么是什么吸引了千禧一代加入达蒙的超级运动机器呢?还有，Damon知道一些其他电动和传统摩托车制造商不知道的事情吗?
当我有机会和Damon Motorcycle的COO Derek Dorresteyn聊天时，我希望能发现Damon的一些秘密。德里克对电动摩托车略知一二，他是颇受欢迎但资金紧张的Alta摩托车公司的联合创始人兼首席执行官。我和德里克谈了大约45分钟，他提供了一些关于为什么他认为达蒙摩托车将在电动摩托车领域领先的见解。
达蒙的超级运动天赋
Damon说了一些令人印象深刻的电动摩托车配置。如果这是真的，他们所声称的规格可能使他们成为电动摩托车“性能”的领导者。Damon吹捧说它的Hypersport模型可以提供超过200马力和200纳米的扭矩，从零转速开始。它的最高速度是200英里每小时，而声称0-60的时间是不到3秒。这些声明是如此的重要，以至于在Damon的第一次制作交付之前，可能会有一些怀疑。但如果这是真的，Damon手上就有一台令人印象深刻的机器。
但是Damon说还有其他的事情让他们在竞争中脱颖而出。每次冲锋200英里的高速公路和300英里的城市公路，达蒙的超级跑车也将在这一领域处于领先地位。
Hypersport也有很好的充电规格。达蒙说，这辆车可以在3小时内用标准的二级充电器充满电。如果连接到1级直流快速充电器，自行车可以完全充电约40分钟。
有了这样那些数字，我怀疑电表开始滴答作响更高。我需要了解为什么戴蒙认为它可以像这样提供的性能数据，而其他的电动摩托车生产企业都失败了。
灿达蒙兑现？
所以我直接问德里克，为什么达蒙的Hypersport摩托车有其他制造商似乎无法达到的规格。他很快指出了Damon独立开发电池技术，以及Damon收购电动摩托车创业公司Mission Motors的知识产权。他说，这两件事都在提供戴蒙所声称的表现数字方面起了作用。
电池组
德里克接着说，达蒙导致在电池组的发展道路。其目前的电池组配备了一个21.5千瓦时一拳。这是目前市场上规模最大的之一。而且，他们已经能够使自己的专有的电池组高能量密度。它提供每公斤体重200瓦特小时。能量密度是电动摩托车生产企业努力奋斗去征服的关键问题之一。
此外，达蒙说，将电池组与能够输出每公斤12牛顿米扭矩的电动机相匹配也是一个显著的区别。有了这个动力系统，Damon相信他们已经开发出一种方法来支持它所宣称的性能数据。
Damon的副驾驶是一套为乘客提供态势感知帮助的系统。
重量
最后，超级运动的表现是提高了它的重量比竞争的所有重量。即使配备了更大的21.5千瓦时电池组，Hypersport的重量也达到了440磅。Zero和哈雷-戴维森(Harley-Davidson)等其他汽车制造商的汽车重量一般在500磅或更多。
举例来说，Zero的SRF的重量在所主张的498镑，哈雷戴维森的创业奇兵的重量在一个声称549磅，Energica的21.5千瓦时颐高+的重量在600磅。这使得比的LiveWire打火机Hypersport超过100磅，比Energica自我+打火机160磅。
看看这款超级跑车更轻的重量和更大的21.5 kWh的电池容量，你可以合理地得出结论，Damon有能力实现他们的性能要求。
安全与性能
那么，是不是所有这些表演都让Damon在千禧一代中名声大噪呢?可能不会。千禧一代长大后，仍然有骑摩托车的“风险”。Damon说他们已经解决了他们的担忧，为所有的Hypersport模型开发了一个电子安全包。
该系统被称为副驾驶，通过结合实时环境监测和直观的骑手反馈，该系统声称可以降低骑手的风险。一套传感器一起工作，告诉车手周围发生了什么，并确定危险，使车手可以采取及时适当的行动。
副驾驶系统可以监控多达64个目标，并提供反馈，因为你骑。
副驾驶的特点是达蒙的专利360度“先进的摩托车预警系统”(AWSM)。该套件中的传感器监控摩托车的周围环境(可以跟踪摩托车周围多达64个移动物体的速度、方向和速度)，并通过车把和座椅的LED视觉警报和触觉反馈向骑手传递反馈信息。而且，一个永远开着的后视摄像头提供了1080p的后视。达蒙说，副驾驶AWSM可以给乘客多一秒钟的时间来避免紧急情况。
不止是一辆跑车
所以，现在，达蒙具有具有优异的性能要求，并声称提高安全性的自行车，是足以吸引两千年和Z世代买家以及更多的“传统”的车手？若你正在考虑像达蒙。该公司的Hypersport还有另一个几招。
这一招被称为“Shift”，对许多人来说，它可以使拥有一辆“运动型自行车”和一台通勤机器成为可能。Shift允许骑手在飞行中通过一个按钮来改变他们的骑行位置。Shift技术可以调整自行车的把手、脚踏板、座位和挡风玻璃的位置。
达蒙的变速系统允许车手通过调整车把、脚踏板以及重新定位座椅和挡风玻璃来改变车手的三角位置。
活泼的感觉怎么样?按下按钮，杆下降，挂钩上升，挡风玻璃下降和座位调整为向前倾的舒适。回到高速公路上，按下按钮，杆上升，挂钩下降，挡风玻璃上升，座椅调整为垂直舒适。
这是解决跑车车主困境的新方法;需要一辆运动自行车和一辆通勤自行车。有了超级运动的可调性，也许你就不用做这个决定了。
类似特斯拉的商业模式
达蒙说，他们的目标是其Hypersport总理机的交付在2021年后期，但与COVID-19大流行发生，达蒙还表示，它正在考虑其全球范围内的供应链，可能要重新评估该计划。
像特斯拉，达蒙也将自己的自行车可在网上。有没有计划有一个传统的经销商网络。然而，当服务是必要的，它将被达蒙服务中心谁都会受到面包车前门提供移动服务执行。配件将可在合作的电动摩托车经销商。
电动摩托车成功的代价
根据Damon给出的规格，超级跑车会被归入高价的行列并不是什么高难度的事情。你是对的。达蒙的入门级超级运动HS要花24,995美元。这比零SR/F要多，但比哈雷戴维森LiveWire要少。但这两家竞争对手的电脑性能都较差。
超级体育总理限量版模型有一个更重要的价格标签为39,995美元。额外的费用，你得到一个模型限制在25个例子。这辆自行车配备了欧姆的悬架，布雷博的刹车，和一个碳纤维单面摆动臂。有趣的是，尽管这显然是一大笔钱，但超级体育超级棒车型的预订中有50%来自千禧一代。
如果你认为达蒙是值得一试，你可以在网上预先订购任一车型。你必须在叉的Hypersport $ 100的Hypersport总理$ 1,000。
达蒙的限量版创始人版车型售罄，所以他们现在提供了两个新的超级限量版车型（各25台）。
还有一项费用你也应该考虑一下。虽然Hypersport模型可以使用家用110伏插座充电，但21.5千瓦时的电池使得从0-100%给自行车充电变成了一项超过一夜的任务。
这并不是说自行车的充电速度比墙上插座慢。真正的驱动因素是你正在充电的电池的大小。因此，如果你想让你的自行车每天早上充满与机器的最大范围在你的手腕，你可能要考虑安装一个2级充电器。购买和安装一台需要花费1000美元以上。
那么ADV呢?
路面自行车是伟大的，但关于电动冒险机？新利18苹果要获取ADV界的高度重视，达蒙将要产生的东西，可以去越野。于是我问德里克如果达蒙有一个冒险自行车的任何计划。新利18苹果
很明显，为了保持竞争优势，大多数公司不喜欢公布他们未来的路线图。德里克也有类似的反应，但他说达蒙意识到冒险自行车市场很大，而且他也在关注。新利18苹果
对我来说，这是个好消息。新利18苹果下载而且，由于德里克之前是Alta汽车公司的首席执行官，他知道越野车用户想要什么，以及需要什么来建造一台能够满足越野车社区的需求和愿望的机器。但是首先，Damon必须在他们的路上完成任务。
健康的怀疑
达蒙的声明令人印象深刻。他们的级别太高了，我想知道他们能否兑现承诺。如果他们可以，他们的机器可以改变电动摩托车行业的游戏规则。
已经有很多公司尝试过推出一款能给内燃机带来性能(动力和续航里程)的自行车，到目前为止，零能耗的摩托车和可论证的节能汽车可能是最接近的。但是如果Damon能够兑现他的承诺，那么电动摩托车的前景将会受到极大的影响。
所以呢?
所以，我感兴趣的是达蒙的机器？绝对。但我已经长大了与内燃机（ICE）和到目前为止，还没有电动摩托车我骑可以比较内燃发动机的声音，感觉和性格。
话虽如此，我还是迫不及待地想坐在达蒙制作机器的座位上。我确实喜欢Zero的SR/F，但当一切都结束后，我仍然对射程感到焦虑，想念我的KTM 1290 SA-R冰引擎的咆哮和“revvy”感觉。如果达蒙能够实现他的承诺，提供快速充电的范围和性能，我绝对会三思而后行。这说明了很多。
