尽管顾客们的要求正好相反，但冒险自行车正变得越来越大。新利18苹果这是为什么呢?根据YouTuber Barry Morris (Cross Training Adventure频道的幕后人员)的说法，答案是不断增加的内新利18苹果置技术负载——比如“双通量电容”。

当然，他是在开玩笑，但他说得有道理。路边有很多重量达500磅的ADV自行车，甚至更重，这还不包括行李和配件的重量。尽管他在视频的最后提到了像CRF250拉力赛这样的机器，作为大内径ADV机器的更小、更轻的替代品，但现实是，即使这些自行车通常比它们应该重的多。本田表示，2020 CRF250拉力赛的湿重不到350磅。本田NX250的重量不到300磅，而且那辆车是在大约30年前问世的。

我们现在的困境并没有悄悄降临。五年前，我为一家加拿大刊物写了一篇文章，说摩托制造商是时候停止把冒险自行车变成suv了。新利18苹果最初的suv(福特野马、吉普切诺基和大切诺基)都是能力出众的越野车，其实用性高于舒适性。这种情况在20世纪90年代发生了改变，因为越来越多的“足球妈妈”为时尚的杂货商买鞋。在北美，只有吉普牧马人保持接近原始配方。容易到手的钱在其他地方。

这和冒险自行车是一样的，这就是为什么我新利18苹果们看到这个视频指出的问题。未来有改变的希望吗?从过去10年左右的情况来看，这种趋势还在继续:如果你想要一个真正轻量级的ADV旅行家，你必须自己打造它。好在我们有一个用户论坛，他们可以给你提供有用的建议。