当你想到哈雷赛的努力，您认为主要是平的场地赛。该XR750是有史以来最成功的自行车比赛。当然，它已经从AMA规则手册一些帮助，但它仍然是一个传奇的摩托车。
或者，你可能会想飙车的。Harley-Davidson sponsors the successful Screamin’ Eagle Vance & Hines team in the NHRA Pro Stock Motorcycle series, and many, many other drag racers have used H-D machinery over the years, especially when Harley-Davidson sold the Destroyer, a factory drag bike based on the V-Rod.
你不觉得什么：Roadracing。虽然哈雷戴维森确实有在这之前VR1000在20世纪80年代和90年代，和路西法的锤，该汽车公司还没有真正做了很多roadracing因为日本人肌肉的方式进入全球市场。但是，早在2000年代后期，哈雷戴维森想尝试不同的东西。这就是我们如何结束与XR1200，与它自己的规格系列传来的Sportster。
这1200cc的大引擎只在曲轴制造90ish马力。
宏进化
哈雷引入的XR1200在2008年，几年检修的Sportster线与橡胶的安装引擎（以减少振动），并加入电子燃料喷射之后。如果你眯起眼睛，看着XR1200，你能看到一些80年代初超级造型，但最重要的是，你看到的XR1000。
早在1983年，哈雷戴维森建成XR1000的Ironhead的Sportster的以绩效为导向的版本，双盘式制动器，高排放安装，热棒引擎和工厂街跟踪的样子。该XR1200的名称和出厂平板跟踪看是显而易见的回调到1000。
原来XR1000是一个平均的前瞻性机。哈雷戴维森去相当大的努力，以确保发动机有很多拉链的，特别是这次来到靠近Ironhead V型双缸运行结束，而这是非常过时了。不幸的是，哈雷戴维森XR1000销售情况并不好，而且只持续了几年的阵容。这是一个沉重的，昂贵的自行车相比，日本的竞争，这并没有帮助。
未来闪影到2008年，哈雷戴维森决定再次尝试这个，排序的。The XR1200 was more visually smooth than the stripped-down 1000. H-D hotrodded the XR1200, same as it did with the XR1000, with high-compression pistons, oil-cooled heads, hotter cams, 50mm downdraft throttle body injectors, an electronically-controlled active intake system. This gave it more zip than the standard Sporty.
哈雷还安装了更好的刹车前面，与对置活塞，四锅卡钳配合到292毫米光盘。添加在一些体面的邓禄普SPORTMAX预选赛轮胎，后集footpegs，一个夹着向前骑行姿势，宽车把和昭和前叉，你，你可以喧嚣通过显示的可伸缩的XR1200不吓唬自己太严重。
比赛套件包括17英寸的前轮，以及其他一些赛道准备的部分，这样你就不会在第一尖角磨掉比特太多。
体育野心
哈雷戴维森可能有这几个骑自行车的希望。欧洲的裸体自行车市场是在2000年巨大的。的杜卡迪怪兽与凯旋速度/街三同是大卖家，和哈雷戴维森可能想一些行动。自行车在特姆实际上亮相，并先于其他地方在欧洲销售。但哈雷戴维森也早就想吸引北美运动型头脑的车手。如何获得所有这些hoons，谁可能永远不会变暗哈雷经销店的门的注意？易哈雷戴维森创造了周围的XR1200规格系列赛。
有几个这些系列在世界各地，看到车手限于哈雷XR1200摩托车和规范竞赛套件（包括17英寸前轮;股票车轮尺寸分别为18英寸前，17英寸后轮）。谁愿意赛这样的野兽，为什么？进入一些严肃的业余爱好者，因为他们想在比赛中一个合法的总冠军，但知道他们不会在超级摩托车或自行车运动系列竞争。其他车手认为这是老式的乐趣。如果你长大了muscling一个KZ1000和GS1000在赛道上时，XR1200是没有这么可怕。在加拿大，80年代/ 90年代的超级能人迈克尔·泰勒和史蒂夫Crevier没有回到roadracing登上XR1200并把在CSBK赛事几年一个伟大的演出。
这些自行车也开始变得更实惠，但它只是一个时间的问题，直到他们的收藏品，推动价格回升。
无法播放
最终，XR1200不是销售成功，可能是出于同样的理由，XR1000销售情况并不好。这是更便宜，更强大，比类似排量的日本车重。尝试XR1200X模型（基本上是相同的，但招悬挂，更新摇臂，更好轮）后，哈雷戴维森杀死了XR1200线在2013年，所有的系列赛赞助它也一起。这些天来，街杆750是胜负的同样的事情，但你没有看到它在赛道上的超级摩托车比赛。这是钱相当少，虽然。
如果你能找到一个XR1200，没准它会收藏的一天。这一次，在威廉波特，宾夕法尼亚州出售，列在$ 6,600，或“报价”，这似乎相当低。这是一个09年，它看起来就像是在良好的状态。随着里程表15510英里，有很多生活的离开了。
照片：周期操盘
