当我收到最近的本田新闻发布会上，我必须承认，我猝不及防。本田公司说，它标志着其双离合变速器（DCT）在其机十周年。什么？DCT已经存在了那么久吗？当你在玩乐时光荏苒。

本田指出，DCT技术最早出现在原来的VFR 1200F在2010年自那时以来，超过14万辆的本田摩托车已经单独配备DCT在欧洲。

DCT描述

如果你不熟悉的DCT，本田将其描述为：

...一个自动化，电动液压离合器和换档操作齿轮箱，包括一对装在一个单元中，其中的每一个都连接到单独的齿轮组独立离合器组件的 - 一个离合器可与起动时，1^ST，3^RD和5^日齿轮，其他与2^ND，4^日和6^日齿轮。

齿轮的变化或者通过使用左侧车把“桨移”风格触发器骑车者根据移位不断监控的参数，包括车辆速度，发动机转速和节气门开度决定的时间表取得在手动模式下，或者在自动模式。在任一情况下，不需要离合器杆或footshift。期间的齿轮改变，如一个离合器脱开，另一个离合器同时接合目标传动以确保一致的，超快速和无缝转变，没有损失驱动后轮。

好处

本田说，DCT提供“为运动型的骑行先天优势”。他们声称，这使得车手专注于更重要的事情。事情喜欢他们的骑行路线，刹车点，转弯和加速。最后，权利要求本田，该系统提供降低骑手疲劳，低应力城市骑乘，发动机失速避免和减少的摩托车投球。

如果你从来没有听说过DCT的已经或想了解更多关于它的发展，你可以去特别本田页设有带戴新居采访时，总工程师负责DCT的演变。有趣的东西！

虽然我从来没有骑过DCT配机，我知道是谁有几个人，他们喜欢它。你怎么看待这件事？让我们知道在下面的意见。