雅马哈可能做了绝对最糟糕的工作，推广摩托车时，他们做了多年的T7活动。
在之前的头版文章中，囚犯们多次指出，他们诱使人们等待的营销策略大多失败了，乘客们也没有成功。
再加上他们在全球范围内销售，而不是在美国，直到一年后才开始销售，考虑到所有这些滞后时间，他们肯定可以协调全球发行吗?
有那么多其他的选择，你为什么要等待?
但是如果你做到了，对那些乘客喊一声，你对你买的东西满意吗，雅马哈T7是你所期待的一切吗?
显然，T7的愿望清单是正常的，似乎会弹出任何新的尚未发布的自行车，规格尚未透露，骑手想要-
- 少于400磅——失败
- 燃料射程超过300英里-失败
- 良好的悬架与大量的调整失败
- 良好的刹车在路上和越野-失败
- 可调节的座位高度-赢
- 没有太多疯狂的电子助听器-赢
- subframe强壮到足以容纳行李-赢
- 6速变速箱-赢
- 长发球间隔-赢
- 价格低于$10,000 -赢
与KTM、Husqvarna、BMW或Triumph相比，这些厂商都在这个规模的自行车市场，但你至少要多花几千美元。
为了让T7 BDR, TAT, CDR, RTW准备好，它是物有所值的还是你需要在初始购买后花费太多?
或者雅马哈错过了标记，为其他制造商从他们的错误中吸取教训敞开了大门?
对于那些你已经写了这个自行车，并感到它不是能力，当然，这是有争议的，但把T7在手中的an特殊的骑手像Pol Tarres一样，T7看起来比大多数对自己的骑行技巧很现实的车手更有能力
