当你想到一个标志性的做在美国的摩托车，你可能期望从哈雷戴维森（一Softail？胖子？Sportster的），或者印度，甚至是比尔，或克罗克，或亨德森的东西。

这里有另一个添加到这个列表:川崎KZ1000P。

有有趣的事情各种各样这个事情1996年川崎KZ1000P出售在哈里森堡，弗吉尼亚州，也许开始生产日期。没有川崎KZS长期生产出来的1996年？

答案是肯定的，排序的。川崎取消了在20世纪80年代的大部分KZ线（KZ750，KZ1000，KZ1300，KZ440等），但KZ1000P，它的目的是为警察销售，建的权利，直到2005年。而且，它建在美国，在内布拉斯加州林肯市。

出于某种原因，没有多少人知道川崎几十年来在美国的摩托车生产，但川崎从20世纪70年代中期到21世纪头十年在美国制造自行车(本田在美国也有大量的摩托车生产，这是比较出名的一点)。

川崎重工以KZ400和KZ900等车型在美国开设了工厂，但生产线一直保持正常运转，各种忍者车型和内布拉斯加州的Concours都在生产，直到川崎重工决定将这条生产线用于其他产品(如轨道车)的生产，并关闭了摩托车制造业。然而，几十年来，当其他型号的汽车来来往往时，KZ1000P却一直在那里，为美国警察部门生产。

该KZ1000P于1982年推出（据说有很多从丹格尼设计输入的），从早期的基于KZ1000警察自行车的更新。为什么川崎坚持在整个操作的空气/油冷式发动机还不清楚。作为生产RAN，川崎当然有与像液体冷却，并且相同的可靠性（如竞赛）的优点其他强大的发动机。无论出于何种原因，卡维只是继续增加警察包大KZ，虽然。

低价销售，相对来说可能是主要的原因。这也可能是因为比赛的大部分仍然在这一点上落后。在欧元和日本有东西，肯定的，但是从哈雷戴维森的做在美国的竞争不如川崎，以至于警察部门被称为抱怨当从可靠KZ1000在被迫改为哈雷戴维森。一些警察认为，H-d模型具有以更高的速度的优势，但大Zed的是在较低的速度理应更灵活，更流畅运行。

KZ1000P并不是一个撕轮胎的怪物，它只能承受88马力和60磅-英尺的扭矩(这些数字略有不同，取决于你问的是谁，但这是一个大致的数字)。这对于这辆自行车所扮演的角色来说已经绰绰有余了，而且因为这意味着发动机要稍微(按理说)拆卸一下，只要进行适当的维护，它就能永远运行下去，甚至可以行驶超过10万英里。

KZ1000P并不是很轻，在路边的额定重量为270公斤，而且它的油箱太小了，只能容纳2.9加仑的汽油。飞行距离约110英里。

从远处看，很容易把KZ和其他东西混淆，至少在你看不到引擎的情况下是这样。它看起来很像70年代末的哈雷-戴维森警用自行车，因为它的地板、引擎撞线、整流罩、老式的鞍囊设计和大的拖拉机座椅。川崎想让它看起来像推出时市场上的其他警用自行车，他们当然成功了。许多观众在《CHiPs》等节目中看到了这些，并以为他们看到的是哈雷戴维森。

该KZ1000P也有终结者2作用：

这么多电影的真实感。你不能指望詹姆斯·卡梅隆获得的一切权利，虽然，你会看到在其他电影中的KZ1000P以及（与早期的A1和A2警察模型一起）如果你仔细观察。但其最重要的作用是为警察部门使用了一天，在，天出机。

随着行李，整流罩，座椅和地板上面提到的，还有川崎以提高可靠性，安全性和可用性的警察做了一些其他的变化。据称，机油容量从3.7升增加至4.5升。充电系统也进行了升级，以处理额外的照明所需的功率，警笛和通讯设备。许多KZ1000P单位出货量与邓禄普防爆轮胎，虽然一些前的用户说，这是情况并非总是如此。运行单位假想有可怕的抓地力，这些自行车的非警务车主建议对它们进行升级。

总而言之，这是一个很酷的机器，而是由21世纪初，这是一种倒退。不仅没有崎想要其他的东西的生产线空间，公安部门要改进的自行车ABS，轴传动，更行李箱容量。只是没有足够的销售证明改变设计，使卡维取消了KZ1000P。

这些天，P变得越来越罕见，但偶尔你可能会看到一个作为陪护机工作，他们是可出售的，如果你知道去哪里找。在政府剩余的地方购物GovDeals你会找到价格低廉的机器，但在那里购买会让你陷入其他问题，比如:这辆自行车上的电子设备是完全油炸的吗?当然，它可以运行，但听起来是不是像要散架了?因为这些自行车是警察的，所以应该好好保养，直到它们被警察没收。当你买了一辆被警察部门卖掉的自行车，他们想把车上的通讯设备、商标之类的东西都拆了，你会发现情况真的很糟糕，这就是为什么你要从这样的人那里买自行车这个老式摩托车店可能更有意义，即使你付出更多的钱。你应该有你要成什么更好的主意。