有些机器是经典的，而不仅仅是在他们的类别中，而是整个摩托车场景。诺顿突击队，原来的铃木katana，亚马哈Xs650，川崎GPZ900。并且，您可以在该列表中包含BMW R100 GS。
已经停止生产已有25年时间，这些天难以找到良好的状态。幸运的是你，然后 - 1989年有一个华丽的榜样待售Bring A Trailer，在令人垂涎的大黄蜂颜色。
股票充电系统被交换为售后市场。
最大的空地
介绍1987年，R100系列是宝马的最终游艇GS-虽然，正如您所看到的那样，它实际上是一个油冷却器。与原来的R80 G / S一样，R100 GS有一个拳击手双引擎，具有双阀头，轴驱动和五速变速箱，来自时代的街头自行车发动机。GS压缩比BMW的机器（R100 RS等）的仅限BMW的沥青版本较低，以在偏远地区的较低质量汽油上运行。尽管如此，许多业主还前往双火花塞设置，以改善点火和燃油经济性。它在6,500 rpm下大约60马力制作。
旧航空公士的可用性有所不同。有些人喜欢R100 GS的简单性和缺乏电子产品（化油器而不是EFI，肯定没有发动机骑行模式或类似于担心的东西！）。因为它是一个手机引擎，骑手可以使用其他R100系列自行车的零件来调整它的速度更快，尽管增加的性能有时以可靠性的成本为代价。
LEAD MILEAGE，为'89型号！
Other riders prefer the reliability and smoothness of the oilhead engines that replaced the R100 line, with fuel injection and other moves towards modernity. There’s no right or wrong answer here, but the general consensus is thatif you want an airhead GS，R100与它一样好。只要您保持维护，这些发动机就会多次向世界提供给您。他们在欧洲普通的自行车场景中有一个理由，即使是这一天;20世纪80年代和20世纪90年代的许多着名的圆世界旅客在他们的旅程中使用了这些自行车，并且仍然骑在这一天。如果你的驱动轴夹在一起，那么自行车的其余部分都是可固定的。甚至强大的售后市场支持仍然。
虽然今天的机器将有更精细的悬架和底盘，但R100没有任何尴尬的东西。这种自行车的遏制重量约为520磅，而R1250 GS的约550磅（虽然R1250确实有136马力 - 它的体重更多，但很多更多肌肉）。至于运行齿轮;GS带有21英寸的前轮和17英寸后部，作为适当的冒险自行车，应在后部的前盘式制动器和硒鼓制动器。新利18苹果后冲击有一个渐进式阻尼系统，直接附着在单面摆动。前面，GS使用伸缩叉，与泰勒前端的较新型号不同。宝马在这辆自行车上保持简单的东西。
一切都很有光泽，看起来很好看。
一个干净的机器
冒险自行车的事情是，他们倾向于新利18苹果过着艰苦的生活。即使是那些只能骑到星巴克 - 迟早，别人可以购买来自原来的拿铁帽的所有者的自行车，并在骑下泥土时迅速下降。这是丛林的方式。出于这个原因，否则很难找到真正清洁的老式GS，特别是1989年，除非您购买已恢复的复古。
这就是制造的这款特殊的自行车a rare beast. It’s a true survivor, with no real mangled parts, but (it seems) no professional restoration. The odometer reads 16,844 miles, and it looks like it saw fastidious care through that riding. The seller bought it off the original owner earlier in 2020, and is now moving it on.
工厂BMW行李配有交易。
Most of the original bits seem to be there (no handguards, though), with few aftermarket bits. There’s a set of BMW factory plastic panniers, with mounting racks. That aluminum skid plate is a BMW factory accessory, not a third-party item. The charging system was upgraded to a EnDuraLast 450-watt unit, which is probably wise for a bike of this age. The seller even has the factory tire repair kit and toolkit, which is unthinkable on most bikes more than 30 years old. This sort of maniacal devotion to maintenance and propriety is正是你正在寻找的东西在购买任何二手车时，尤其是二手摩托车。
下面有一个GS的冷启动视频，下面的骑行视频：
从照片中，自行车看起来超级桑托，它来自高度理想的大黄蜂油漆方案。宝马为其40周年纪念模型复活了这款黄色/黑色油漆，因为格栅就像这么多。
现在，这个论坛上的GS专家（其中有很多，hereorhere)可能会发现各种各样的这辆自行车的毛病,但是from an arm’s length viewpoint, I only see one problem: I can’t afford it. Vintage GSs are getting more and more expensive all the time. Soon, machines like this will only be realistically affordable for the truly well-heeled.
