知道什么是真棒？超级摩托车。知道什么是很难适应到（如果你不是一个没有幽默感的西班牙侏儒roadracer）？超级摩托车。那么，什么是一个人做的，如果你想要一个喷火的四缸发动机，但你的身体不折叠成一个种族副本的斗室？
回到80年代，答案是把四缸引擎放在巡洋舰的底盘上。从这样一个邪恶的联盟中诞生了川崎ZL1000机器人，比如这个在英国销售的例子。
这听起来很疯狂，但在20世纪80年代就不那么疯狂了。从上世纪70年代川崎重工(Kawasaki)的KZ900有限公司(KZ900 LTD.)开始，四大从那时起就一直在做这类事情。在他们发展自己之前拖拉机发动机V型双动力装置，日本人干脆塞上现有的发动机进巡洋舰帧，祝福我们提供了这样的命中雅马哈XS1100特，本田CX650自定义，等等。
结果喜忧参半。四大卖了很多他们在第一，但哈雷戴维森用高超的营销，摇摆在其方向上的销售表背政治压力的组合，并且在大多数情况下，这些自行车是死去由20世纪80年代末，赞成美式巡洋舰。
就像现在，在80年代有一些人想要一辆巡洋舰，但却永远不会买哈雷戴维森。对那些客户来说，ZL1000消除器是个不错的选择。图文：易趣
然而，有些人永远不会买哈雷戴维森，而是想要一辆巡洋舰。还有其他买家想要一辆巡洋舰，但他们想要的是MoCo无法提供的更强大的动力。雅马哈注意到了这一点，并推出了V-Max。川崎重工做出了一件在今天看来是不可思议的事:它推出了“消除者”(Eliminator)系列巡洋舰，其中包括其四缸运动型自行车(sportbike)引擎的翻新版。
不同的市场有不同的机器，但最有意思的可能是ZL600系列和ZL900/ZL1000系列。
在eBay这ZL1000是一种罕见的机器，如川崎据说只有把他们带到美国的一年，1987年虽然这个自行车是在英国，卖家说，它在美国最初出售。
该ZL1000分享它的发动机与另一位著名的川崎回收项目，原来的竞赛。对于较小的化油器和一些高端调整，将其额定100马力，代替忍者1000R的125ish马力。然而，被说成是用于街道骑行更加可用，以较少的尖峰递送和更低下来转矩的功率。虽然这可能不是令人印象深刻的规格表，它是骑红绿灯到红绿灯好得多。
这轴传动，但！对于日常使用，这是在这个litrebike的超级版本的重大改进。图文：易趣
另一个主要的不同，从运动自行车版本的引擎是轴驱动，这减少了传动系统的维护。
造型本身或多或少经典巡洋舰线，而不是先前的ZL900消除，其中又以更多的肌肉车的样子（打算战斗的V-Max）。目前仍然是一个短粗的排罐，虽然和铸造车轮是有赛车的外观给他们。
根据谁你问，这些要么是辉煌的自行车，或者废话绝对件。很多人认为这些机器是在摩托车设计一种倒退，机械和风格上讲话。其他车手相比，ZL1000的性能，它的V型双现金等价物和津津乐道额外的功率和更好的制动。它花了好几年去的地步，大多数V型双巡洋舰有100马力，即使是现在，许多较小的巡洋舰是远远低于这个数字。
相比，他们的超级摩托车同行时，即使操控和性能显然不是那样尖锐谁喜欢这些自行车的人倾向于认为他们是优秀的现实世界的摩托车。但是，尽管球迷，销售并没有强大到足以保持消除生产，与V-Max的结束了这个时代的大口径日本巡洋舰的最后幸存者。虽然较小的巡洋舰仍然没有V型双缸发动机制造，日本决定将重点放在复制catting美国巡洋舰公式。他们这样做成功了多年，之前取缔骑自行车的团伙重新产生了兴趣（感谢什么，Anachy的儿子！），并在2008年金融衰退相结合，鱼雷日本V型双缸市场。四大都在他们的阵容巡洋舰现在，但他们也不再是关注的焦点。
虽然这辆车整体上很干净，但你可以看到到处都是疮疤，而eBay上的其他照片显示，油箱的燃油填充面板是一团糟。图文：易趣
因此，关于这个自行车在U发售K：这是个好买？
从eBay的广告来看，它看起来大多非常干净，虽然有少数部件似乎已经吸引了一些结痂锈。然而，在储气罐顶部的边框明显受到鸡奸了。
考虑到这一点，在£3,295要价似乎有点高，但话又说回来了，总是有“报价”按钮。如果你真的想要一个ZL1000，它不是像有许多这些机器入手的，而且他们更加努力现在找到。没有人真正做类似的事情;如果超级引擎得到重新利用，他们扔进冒险自行车，或裸体自行车，或旅行车，肯定不会巡洋舰。新利18苹果
