如果你想买一辆像样的二手自行车，这是很困难的真的骑上它。如果你发现了一些非常好的东西，这些天你经常要面对天文数字的价格。如果你买了一套需要修理的房子，你最终可能会花更多的时间来折腾，而不是骑车。鉴于目前供应链的薄弱，你现在真的想要寻找零部件吗?
所以，如果你想骑，这是一个伟大的机器与一些诚实的磨损，你可以有在顶级运行秩序与一天的整修。这是一种以可靠性而闻名的机器，而且通常有可靠的零件供应。一台机器比如这辆1973年的宝马R75/5。
这台扁平的双引擎类似于/2，但有很多小的升级，增加了一个更好的整体包。
欧元垃圾宝
宝马在20世纪70年代处于一个有趣的位置。日本的制造商正在努力打造成熟的欧洲品牌，生产更快、更实惠、更可靠的自行车。然而，宝马坚持了下来，而其他许多品牌都失败了。为什么?这种成功很大程度上要归功于10年之初的宝马/5系列。
如你所料，R75/5有一个750cc的引擎(在/5的阵容中也有一个500cc和600cc的引擎)。这是宝马的大口径里程燃烧器，使用的原则已经为公司服务了几十年。自行车的心脏是一个空气冷却的、双阀的扁平双胞胎。750的发动机大约有50马力。这比本田(Honda)和川崎重工(Kawasaki)当时最热门的车型逊色了一些，但宝马有几十年的可靠经验作为后盾。/5引擎都是之前/2系列的明显后代，但有一些小的调整，所有这些都增加了体面的改进比上一代。内部加油系统更新，升级轴承，增加寿命。链条驱动凸轮轴被重新定位(/2有一个齿轮驱动凸轮轴)，允许更多的离地间隙。更重要的是，一个现代的12伏充电系统(带三相180瓦交流发电机)使自行车的电子元件更新了。有一个电动启动器作为标准，尽管所有/5模型也有一个kickstarter。
看来右边的圆筒在某个时候经历过一些冒险。新利18苹果
宝马R75/5配备32mm Bing CV碳水化合物作为标准。像所有傻瓜一样，R75/5也有轴驱动。一个单片干式离合器作为标准，四速变速箱。
由于采用了塑料挡泥板和其他措施，宝马还在/5系列上减重了不少。底盘本身更轻，R75/5有伸缩叉，而不是/2系列中使用的更重的Earles叉(当然，双后冲击是标准的)。湿重大概是210公斤，或463磅，与那个时代的竞争对手相比，这当然不算过分。更重要的是，重量处理得很好;R75/5被认为可以达到每小时110英里，在这个速度下它应该是一个稳定的机器。
经典的傻瓜造型。
看带上预告片广告，你可以看到/5的模型有鼓刹车前和后恶心。宝马在/6系列上采用了适当的盘式刹车，并升级了充电系统和其他改进。正如这台机器是对上一个模型的一个进化步骤，下一个/6系列有一些像样的升级比/5模型。
这就是宝马在70年代存活下来的原因。它没有把自己的未来押在一个失败的重塑自己的计划上，它也没有像英国制造商那样花数年时间在浪费上，拒绝创新。宝马制造了坚固的机器，每隔几年就给它们进行合理的升级，这足以让忠实的客户满意。
有一些售后附加，但没有太严重。排气是最明显的，如果你不喜欢它，它是可更换的。
明智的复古
这款73年的车型将在/5生产结束时建造，而宝马在1974年转向/6。它看起来被使用了，但没有被滥用。广告上说是"卖家的兄弟在加利福尼亚州马林的宝马汽车公司购买了一辆新车，之后和他在怀俄明州的另一个兄弟一起度过了一段时间，并于1978年被卖家收购。这听起来像是这辆自行车已经闲置了几十年，从1996年的发动机改造(新的超大活塞、传动轴、离合器、MCM售后排气装置和小旋塞)以来，只行驶了200英里。
发动机，饰件，后悬挂和排气系统都有明显的腐蚀，但没什么好震惊的，因为这车已经有50年的历史了，里程表上有33,000英里。如果你想要一台跑步机，一些不完美并不是世界末日;毕竟，这些自行车是用来使用的，而不是用来抛媚眼的。
有相当程度的腐蚀。看起来不严重，但确实有点难看。这可能会让买家远离一辆看起来结实的老式自行车。
如果你买了，有些东西需要整理。广告上说你需要新轮胎，目前的橡胶是在2000年安装的。而且，电动启动也不工作。这并不是世界末日，因为kickstarter会让你继续前进，但你可能想要解决这个问题。根据广告，更换机油和电池是为销售做准备的。卖方说，气缸盖应该重新扭转，启动器问题应该被诊断，其余的液体应该在骑自行车之前被更换”。
如果你是空想家，或者你通常是机械行家，这些听起来都不可怕。截至撰写本文时，要价是2500美元。毫无疑问，随着1月11日(周一)拍卖接近尾声，这一数字会上升，但只要不是这样太更重要的是，这可能是一个很好的机会，以合理的价格可靠的老式自行车。它的边缘可能看起来有点粗糙，但这不应该阻止它不断地前进。
照片:带上一辆拖车
