虽然我一直发布关于波斯尼亚集会的帖子在美国，我最近尝试了一次越野导航活动，每天，它仍然感觉我没有抓住集会的本质。现在我回到了萨拉热窝，浑身酸痛，可怜的老DR650在等着换离合器，我还在处理刚刚发生的事情。我已经完成了在葡萄牙的跨阿连德霍拉力赛和在希腊的希腊拉力赛，但是在波斯尼亚的四天拉力赛中，我的头脑和车把后面终于发生了变化。
来自冒险骑行的背景，我一新利18苹果直认为我对赛车不感兴趣。拉力赛是为达喀尔的超级明星和安特罗的职业选手准备的，我想，越野航海拉力赛的起跑线不适合像我这样的人。我在二十八九岁的时候开始骑一辆小型的中国摩托车，直到三年前才有了一辆更大的摩托车，而且我还没有接受过任何专业的或大规模的摩托车越野赛或音室训练。虽然前两场拉力赛教会了我如何导航，如何生存，但我的速度仍然是有点吃惊的乌龟的速度，而不是拉力赛选手的速度，我仍然开着我那辆老旧的，击败了DR650，我仍然对快速导航和快速骑行的结合知之甚少。
我承认，我几乎对波斯尼亚的集会没有什么期待。这是一次非计时的活动，集会组织者斯特凡·罗斯纳(Stefan Rosner)告诉我，大型自行车和在技术赛道上还不太自信的车手可以使用“精简版”赛道，于是我想，我只有相对轻松的四天时间了。我会慢慢来，专注于旅行手册，慢慢来，更好更快的车手会把它带到下一个阶段。
但是，当我到达库普雷斯时，发生了一件意想不到的事情。首先，相当多的车手在那里作为完全的拉力赛新手。另一方面，虽然集会的结构非常专业，但露营地的气氛却很冷淡，很友好。
但最精彩的是遇到了另外三位骑手，加布里埃拉、列文和尼克，他们和我一样独自骑行。不知怎么的，我们都是一些非常严肃的德国人和奥地利人中的异类，开着他们闪亮的宝马和KTM，最后我们一起出去玩，一起骑马。我们决定做完整的拉力赛版本，不走捷径;我们既要解决技术问题，也要解决速度快的问题，或者不管发生什么情况，至少也要试一试。因为盖比瑞拉、列文和尼克都比我快得多，我最终比以往任何时候都更有优势。
虽然波斯尼亚拉力赛在技术上是一个训练活动，而不是一个全面的比赛，斯特凡罗斯纳已经组织了这样的方式，有时，它感觉甚至比希腊更具挑战性。对我来说，这是一种艰难与崎岖之间的平衡，也是一种可笑的乐趣:我们拥有一切，从森林小径、开阔的草地，到技术山的单轨、岩石山的爬坡、水道口、沙子和卵石河床。开幕式以250公里拉开帷幕，接着是400公里的马拉松赛，350公里的技术比赛，最后是充满惊喜的200公里比赛。波斯尼亚拉力赛的目的是测试你的极限，如果你愿意去那里——在加比、列文和尼克的帮助和支持下，我做到了。
别误会我的意思，我还是把可怜的忠诚的露西的自行车甩了几次，把气箱淹了，只勉强爬了一次特别危险的坡，只勉强赶上了我的三个队友。然而，我的骑术进步了很多，我脸上仍然挂着大大的笑容，露西再次证明了自己是一匹值得信赖的拉力赛小马。这就好像我的脑子里终于有了一个想法，让我可以把恐惧抛到一边，把油门开得比以前更大——这一切都要感谢Stefan天才的赛道和路牌设计，以及我追逐的三个疯子的支持。
集会结束后，我和Stefan聊了聊波斯尼亚集会的下一步计划。答案并不令我惊讶。“我想关注质量，而不是数量。这是难以置信的看到集会增长-我们有112名参与者今年-但不是试图获得更大的数字，我想要代替工作的轨道，道路手册，和多层的集会。波斯尼亚拉力赛可能是艰难的，但我也设计了更轻的轨道，为那些只是想要有乐趣或谁是谁是第一次做这样的事情。我试着为那些想要学习导航手册的人提供支持，不管他们是否在考虑参加其他的集会。你可以开着一辆宝马gs1200来参加波斯尼亚拉拉赛，在赛道上度过四天的快乐时光，或者你也可以出现在赛道上解决所有的技术问题。本质上，如果你走完整的拉力赛路线导航手册，你准备好了大型拉力赛像Hellas或Serres。另外，你的波斯尼亚拉力赛家族明年还会回来，并且会有更大的进步。”——Stefan告诉我。
你准备好比赛了吗?2020年波斯尼亚拉力赛见。
