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GMC希望将其Canyon AT4越野车进一步发展。或者，至少它正在探索这种可能性，与GMC峡谷AT4概念车，一个升级版的中型皮卡。

当Canyon AT4首次亮相时，它被视为科罗拉多ZR2皮卡的一个台阶;两款卡车在相同的基础中型底盘上都安装了相同的3.6L V6发动机(扭矩为275磅英尺)，但AT4的越野性还不太好。它配备了31英寸的轮胎，看起来很狡猾的LED雾灯，坡道下降控制，4×4系统的自动锁定后差，悬架调整越野车…但它也不是一辆值得炫耀的卡车，不仅AT4模型本身的昂贵溢价，但是将零件升级到更适合越野的工厂选择(或售后市场)将花费你很多钱。

但是，GMC似乎认为人们想要那辆价格更高、升级版的卡车，现在他们已经组装了峡谷AT4概念车，为更具侵略性的越野冒险做了加强。新利18苹果该项目的首席创意设计师说，这个概念是“设计来平衡功能和美学”。根据GMC的新闻稿，进一步的farkles的概念版本包括:

• 工厂提升，广泛的越野底盘，加强底盘覆盖
• 越野摇杆面板保护
• 铸铁控制武器
• 带绞车的重型前保险杠
• 综合前缘采油点
• 前后电子锁定差异
• 带有集成任务灯的车轮照明弹
• 所以DSSV^TM阻尼器(见Car & Driver的解释在这里）
• 备胎旋转安装，以便备胎可以保持在卡车的后面，并旋转出的方式后挡板时，需要进入床
• 用于保护挡风玻璃不受低垂树枝伤害的绷绳
• AEV后越野保险杠
• 车顶帐篷
• 270度的遮阳篷
• 冷却器和小厨房
• 带有抽屉系统的卡车床存储
• 太阳能电池板

通用汽车公司为这款V6发动机配置了8速自动变速器，这款概念车还包括牵引板、越野千斤顶和车座。

毫无疑问，一些，可能许多这些额外的和farkles将是可选的附加为概念，如果它曾经生产，但GMC渴望展示它的设计可以是。以下是记者对卡车性能的评价:

这款概念车可以自信地处理各种各样的障碍，在远离人类文明的地方遇到的障碍，接近角度为27.7度，离地间隙为10.0英寸，在17英寸的AEV Crestone车轮上安装了33英寸的BFGoodrich KM3泥地轮胎。这款车可以涉水多达32.1英寸，它的定制通气管可以过滤和更凉爽的空气。

目前还没有关于生产计划的消息，甚至没有关于生产的确认。请放心，它将比川崎KLR650的牛奶箱行李贵得多。