这些天来，看来你听说过电动车的所有是：更多的力量！更多的范围！

现在，我们已经得到了雅马哈电子维诺，去挑战那些无聊的刻板印象，通过提供减范围。这台机器的专利图纸已经流传多年，与其他一起八卦，但现在它实际上是日本市场上。

像所有的日本OEM厂商，雅马哈是忙于开发电动两轮车，这些天，和E-维诺的目的是在日本的预算友好的通勤人群。虽然北美OCSP命令马力，在日本国内市场和许多世界其他地方的实际沿小摩托车卷。随着各地政府打击汽油为动力的车辆，四巨头都看到墙上的文字，并在他们的步进式线的电动版本的工作。铃木，雅马哈，本田，川崎都合作开发了制造厂商间的项目，旨在提高电池技术等方面的问题，但雅马哈，其余也正在努力在自己身边的项目，像E-葡萄酒。

电子维诺看起来像一个典型的意大利摩托车，就像雅马哈标准的汽油动力葡萄酒的阵容。Elektrek说它的额定580W连续输出，和1,200W峰值输出，用“提升”按钮，让你暂时推过去马达正常工作范围。

这不是多大的力量（如Elektrek所指出的，甚至低于一些电动自行车）。然而，在E-维诺似乎真的偷工减料是电池。的股票的形式，电子维诺的50V锂离子电池的额定18英里或29公里。安装一个备用电池，你可以翻一番范围。充电时间为电池是所谓三小时。

很显然，这并不是太大的操作距离，并且考虑范围之内的计算用一记短小的车手取得，一般的厚实的北美（包括我自己）会更糟票价。但是，请记住这些东西被比较，电动自行车和自行车，不正确的摩托车和摩托车。如果你只需要为当地通勤短程能力，电子维诺可能足以把工作的许多城市骑手完成。在大约150磅，至少电子维诺应该在城市交通中处理好，和44最高时速也不会在停止和去城市的中心问题。

另外，至少在价格合适，在259600日元，或大约$ 2,400个美国（显然取决于exhange率）。这对电动自行车还是高端自行车的价格区间，和E-维诺将至少有一定的优势对那些与载货空间和风格。