瞄准拐角的自适应前灯在汽车中变得越来越普遍，在那里简单地旋转左右灯，右侧具有所需的效果。但在像摩托车这样的倾斜车辆上，灯的目的需要随着车辆的银行角度而改变。Aiming a motorcycle’s headlight to the left in a left-hand turn would light up a nice patch of road right in front of the front wheel, instead of where it would normally aim, which is off into the trees on the outside of the corner – neither result is optimal.
BMW正在解决新的自适应头灯系统问题，即在2021 GS和R1250RT模型上可选。与先前在K1600GT和F900R上使用的系统BMW不同，新版本的新版本有望改善这些旧的配置。
K1600GT模型利用可移动的反射器来实现所需的前灯瞄准拐角。F900R使用了一系列LED，具有特定的目标，目的是仅在转弯时才能点亮的角落，类似于kawasaki的转弯灯具的概念。
宝马车灯系统
最新的BMW产品使用安装在旋转机制上的LED，该机制由伺服组件驱动。通过旋转LED，系统可以改变前灯的目的，以匹配自行车的倾斜角度，使它们指向角落，而不是触发到外面，而不是摩托车倾斜。系统反应自行车的堤角，而不是读取车辆转向角的汽车系统。包含在旋转机构中的LED是标准低光束，而不是单独的阵列。
LED也可以向上和向下指向，允许前灯梁响应于向前或从制动，加速或补偿负载而自动调节。
通常情况下，可选的自适应前灯要求与其他额外的包装包装。所使用的技术相当简单，具有越来越多的摩托车（惯性测量单位），这种类型的系统可能很快就会变得普遍存在的旅游和冒险自行车。新利18苹果
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