川崎重工宣布将成为日本第一个采用和实施博世的高级骑手协助系统．

博世的安全与乘客辅助套件包括自适应巡航控制(ACC)、前向碰撞预警和盲点检测。博世表示，其电子系统构成了一套全面的摩托车安全功能。事实上，这些功能和现在汽车上使用的是一样的。

该系统的关键是博世的雷达传感器、制动系统、发动机管理系统和人机界面(HMI)。博世表示，这些系统的每一个都可以提高摩托车骑手的安全性和舒适性。

博世的研究发现，ADAS可以预防七分之一的摩托车事故。ADAS不断监测摩托车的环境，并以比人类更快的速度对潜在危险情况作出反应。

系统是如何工作的

博世表示，ADAS系统使用位于摩托车前部和后部的一对中程雷达传感器。传感器提供恒定和近乎瞬时的情况读数。

自适应巡航控制(ACC)监测位于摩托车前面的车辆的距离。与巡航控制啮合，该系统保持摩托车和前面的车辆之间的安全距离。

当另一辆车与另一辆车太近，而骑车人对危险情况没有反应时，前方碰撞预警(FCW)系统会检测到。一个光学或声学信号提醒骑车人即将到来的危险。

盲点检测系统对摩托车行驶环境进行监测，以帮助驾驶员安全换道。当车辆可能处于乘客的盲点时，该系统会检测到，通常很难被发现。如果发生危险情况，一个光信号被传送到骑车人警告其他车辆的存在。

在这个时候，川崎已经记录在案，博世系统将用于他们的一辆摩托车。然而，他们没有提供一个明确的日期或确定将接受博世系统的模型。

特色图片来源:博世