在IMS展会上走过本田展台时，你可能会首先想到大红已经忘记了冒险自行车。新利18苹果马克·马奎兹(Marc Marquez) 2013年赢得摩托车大奖赛(motogp)的那辆赛车是最引人注目的，也是最引人注目的。这并不奇怪:SXS市场非常火爆，本田也急于推出它的新款litrebike——CBR1000RR-R(这款车可能是被盗版者命名的，这个名字里有很多Arrrr !)

但是，如果你再看一遍，你会意识到为什么你可能一开始没有看到冒险自行车:有一个很长的队伍，各个年龄的骑手把他们的腿扔在双运动和ADV机器上，如此新利18苹果之多，有时很难看到他们一眼。

本田的大新闻是更新利18苹果下载新的非洲双胞胎。新款的CRF1100L在本田展厅的后面有一个专门为它建造的神龛，有稳定的感兴趣的车手供应——大部分是中年以上的车手，当我在那里的时候，这并不奇怪。他们是那些为新的大型自行车攒钱的人在这里)。

双运动阵容是排在前面的非洲双胞胎。有CRF250L(2020年没有变化)，CRF250拉力赛(2020年没有变化)和XR650L(2020年没有变化)。这些自行车的价格要便宜得多，年轻人对它们很感兴趣。XR650L的老式化油器式单缸发动机已经过时了，但这并不是一件坏事。自1992年首次亮相以来，它基本上没有什么变化，但对于在开阔的空地上快速骑行来说，这是一个行之有效的公式。如果你仍然对一个大的化油器感兴趣，现在是时候买了;XR甚至已经从加拿大市场消失了。迟早，它也会从美国消失，而且不会再回来。

CRF450L也在这里开槽，与最初的2019年设计没有变化。

另一方面，本田推出了更新到2019年的CB500X。一些市场直到2020年才有了这款自行车，所以如果你仍然对它感兴趣，这里有一个很好的机会来看看它是否适合你。本田去年在500X上安装了更好的悬架，还有一个19英寸的前轮(仍然是铸造轮，没有轮辐)，一些引擎调整，一个新的离合器和其他调整。如果你在上一季没有机会去看，现在就是时候了。

然后是猴子和超幼崽。这只猴子可能只是一辆以垫圈为基础的小型摩托车，但它得到了很多关注。也许它不会像最初的迷你自行车那样带来那么多的新骑手，因为它更多的是在游手好闲，而不是真正的骑乘，但它确实吸引了很多年轻骑手的目光。对于“超级幼崽”来说，这可能是一辆复古风格的滑板车，但对于世界各地的数百万人来说，这是他们每天的交通工具。“超级幼崽”是否会激励人们放弃他们的摩托车计划，带着一台小排量的机器去旅行，享受旅程，而不仅仅是满足一种需要，一种对速度的需要?

我们将会看到。它的售价为3649美元，这正是它所需要的价格，这款车可能会成为本田2020年的卧铺车(不仅仅是因为它的速度慢到让人在车把上打瞌睡)。

那么，本田的整体表现如何?近年来，Big Red过于谨慎，没有像该公司早年在美国市场表现出的那种咄咄逼人的姿态。但是，这是缓慢的，稳步改善一些自行车(非洲双，CB500X)，只是继续保持平稳与其他机器(CRF250L, CRF250拉力赛，XR650L)。而要看到所有的线条越来越好,现实是一个缓慢发展计划保持机器像250年代以较低的价格点,并允许售后市场开发产品没有模型更改的恐惧使这些产品无关。至于“非洲双子星”和“500X”，它们也没有以惊人的速度取得进展，但它们确实取得了进展是变得更好。

这是一个比雅马哈(Yamaha)更好的方法，雅马哈多年来都没有更新过任何双人运动或冒险车型(除非你算上Tenere 700，它花了很长时间才进入市场)。新利18苹果

本田做的另一件事是对的:它为每个人提供了一辆自行车。无论你是一个孩子谁想要一个负担得起的250上下班或交通工具，一个20多岁的无证骑手谁想要一个小型自行车的停车场hoonery，或一个35岁左右的专业谁想要一个容易骑的500学习，或任何-本田有一个双重运动/ADV自行车为你。目前，它拥有最多样化的合法街头越野阵容的业务。

最后一个有趣的发现是:本田在2019年大力推广的CRF450L，在2020年的车型展示中完全没有突出显示。它在那里，但它不是一个大问题。本田是在努力推动新款CRF1100L，而450是去年的大新闻，还是在试图从欧洲endro式的du盟军手中夺回销量时失败了?新利18苹果下载最有意思的是，看看它的建议零售价在未来一两年内是上升还是下降，因为一些人说，会有大幅的季末折扣，以及2019年投产后的剩余车型。