在这一点上，大多数英语世界的是在某种锁定模式，无论是自愿或不自愿。这意味着，对于很多人来说，我们也会想念春天骑季节（除非你在澳大利亚/新西兰是。我猜他们错过秋天骑季节？）。这是一个重大令人失望。但是，在花费几个星期没有一点流浪周围的房子在你的内衣，看仁和史丁比重新运行和吃冷麦片吃午饭！不，它的时间来执行一些经常被忽略你的自行车维修项目！

我们假设，当然，前提是你已经完成了你的自行车，改变了石油和天然气，播出了轮胎，检查灯依旧功能正常春季检修，等等。如果你是一个优秀的摩托车手，妥善准备你的自行车冬天，它应该开始在春天的权利了。但现在没有地方坐，你该怎么办？怎么样的一些摩托车维修，将骑季节一天或三个期间通常副业你的？你会一切准备就绪时，冠状病毒清除了！

调整阀

车手的大量离开这个苦差事关闭的时间比他们应该，特别是在自行车在使用垫片和斗阀调节设计。沉和斗设计是比较娇气一点，往往当车手做到这一点，他们能够交换他们垫片出在当地经销商，以节省一点钱。你可能不能够做到这一点了，但你还是应该能够阶匀场联机，即使当地的经销商被关闭。如果您的自行车有螺丝调节阀，它应该是一个更容易的苦差事。无论哪种方式，得到这个出路它的成本你骑在今年夏天的一天。

流血的刹车线

This could be the most-neglected maintenance task by casual riders. It’s not difficult, unless your brake caliper fittings have become corroded—in which case it’s time to free them, don’t you think? You should be able to get brake fluid at a local auto parts supply store, as these are still open in most jurisdictions. Or order the fluid online, otherwise.

改变你的叉油

另一个经常被忽视的维护任务。叉油是眼不见，心不烦，但它变脏，应该定期改变，如果你不记得你做了最后一次，这可能是由于。根据你的自行车的设计，您可以用叉子还是在自行车上做到这一点，但您可能不得不将其删除。别担心;服用叉掉手段这里列出的一些其他的琐事会更容易做的一样好（润滑转向头轴承和前桥/轮毂轴承，肯定）。

“旋转”你的轮胎

一些双运动轮胎是单向的。他们自旋提出的一个方向。其他人可以扭转，并去除它们，然后以相反的方向安装它们，意味着你会得到更多的甚至胎面磨损。想想这就像旋转你的车轮胎，排序的。这不是为明显的后轮胎，但它可以对前轮胎非常显着的效果，为各条战线最后往往从单向制动力齿痕。如果您的轮胎可以逆转的，这将有助于打击这种问题。

油脂您的轴承

面向越野，车手往往非常认真的关于这一点，但球员/女孩谁只是偶尔在污垢往往健忘（我知道我有罪！）。在monoshock自行车后悬架通常有几台轴承和垫片应定期检查，清洗和润滑。现在做这个工作，你的车轮轴承一起。当你的后悬架连杆是拆开，取出你的摇臂螺栓和润滑脂为好。如果您的自行车有一个双轮驱动的速比线，现在是一个好时机，润滑油，作为以及（只是确保它的重新正确安装，这样你就不会磨损电缆）。如果你有能力和工具，你还可以应用一些油脂人们经常忽视的转向头轴承。

有可能到头来你会发现一些轴承磨损，如果你的车是旧的，或者你已经错过了在过去的一些维护。通常情况下，你可以通过当地经销商订购。对于像轮毂轴承常见的物品，工业用品店还可以在一个更好的价格提供必要的零部件，通常。但是，如果你不能与任何因检疫措施，这些选项去，那么你可以命令你想在网上什么。

重新包装你的排气管

如果你有一个售后排气，现在是一个很好的时间来更换包装，如果是老了。你可以在网上购买的包装，但应该能够找到的东西在本地以及。

油脂的电连接器

没有多少车手太大惊小怪有关这一点，但它不是一个坏主意，特别是如果你是一个全天候的骑手，或者你面对很多水口岸。与介电油脂包装你的电连接器将带你一段时间，但是从长远来看，这是一个很好的方式，以避免对创新的麻烦。不要忘了外套火花塞帽，太。

修复“那件事”

这是最重要的一个。你知道“那件事”你没有得到周围固定了吗？也许这是在油漆划痕，或损坏车身，或卡住头螺栓，或什么的。对我来说，这是一个漏油在我DR650的顶端。不管是什么怪物是需要修复，但一直受到太大的麻烦去，现在是这样做的时间。把你的自行车，自行车或，并记下的小动作事情已经讨厌你的清单，并把它做完。

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其中有些是维护项目，你应该做的，检疫或没有检疫，和其他不太重要，但常常被忽视。照顾他们所有的，你应该能够享受你的骑赛季的充分程度时，它显示出来。

If you’re unsure about how to do some these tasks, there are three great resources available: First, there’s your standard shop manual, either the expensive factory book, the affordable Clymer alternative, or the cheap-as-free pirated version of either (which is probably illegal and unethical). Then, there’s YouTube; many formerly mysterious mechanical processes are now demonstrated in YouTube videos that make it all much more simple. And finally, there’s the ADVrider forum! Just about any adventure bike/dual sport has plenty of how-to experts who will talk you through something, if you get stuck.