自动驾驶汽车或自主车辆（AV），慢慢但肯定地走向现实，本田在2021年释放了第一个公开的3级3 AV。只有100次可供日本选择客户，本田传奇将allow drivers to take their eyes off the road in certain situations, with Honda’s Traffic Jam Pilot system taking over. Recent patent applications show that Honda’s motorcycle division may be working towards a similar goal of allowing the motorcycle to at least partially take control of steering duties.

本田的转向辅助专利绘图。信用：cycleworld.com

本田的专利申请图显示了一个相当标准的Goldwing，配备了伺服设置，可以通过杆和Heim接头致动转向。使用从自行车上的各种传感器上收集的信息，例如惯性测量单元（IMU）和车轮速度传感器，系统可以在理论上作为动力转向辅助（类似于本田之一以前的专利申请），但也有能力独立地应用转向输入。系统具有集成的传感器，以测量转向角度和力，添加更多有用的数据输入，计算机可以用于决定要采取的转向动作。

完全开发，一种计算机控制的转向系统可以防止或控制速度摆动，使自行车直立在车轮滑动的情况下，或完全控制转向职责。

像摩托车技术一样，如此，遵循汽车趋势，采用燃料喷射，ABS，牵引力控制和雷达巡航控制，一旦这些进步在汽车市场上普遍存在。自主车似乎接近成为市场的现实，在摩托车跟随西装之前需要多长时间？作为第一级汽车公司达到3级的AV状态，本田将是一个安全的赌注，因为第一个将技术带到两个轮子，他们的最新专利申请将它们带来更近的一步。