这很艰难，要跟进一部热门作品。你可以问问尼尔·杨(Neil Young) 1974年的《在海滩上》(On The Beach)在1972年《收获》(Harvest)打破了乡村摇滚的记录后反响如何。弗利伍德麦克乐队(Fleetwood Mac) 1977年大热专辑《谣言》(rumors)之后的1979年实验性专辑《塔斯克》(Tusk)呢?人们希望音乐变得越来越好，但他们对结果感到失望。
那么KTM呢?自从790并行双平台首次亮相以来，基于该平台的自行车一直在销售上取得了成功，就像记者们在测试后自己购买的那种自行车。790杜克和790冒险系列都有优秀的价格，合理的安全新利18苹果电子，有用的电源和尖锐的处理。在2020年的秋天，当我们看到KTM 890冒险系列宣布，我想知道:KTM的大修会新利18苹果让自行车更好，还是它会全部解体?
在搭载基础型号890 Adventure几周后，我认为KTM做了一些困难的事情:它让一辆很棒的自行车新利18苹果变得更好，而且没有打乱任何一个方程式。
大孔发动机是最重要的升级。增加的马力和扭矩足以使这台机器成为一辆很棒的自行车。照片:扎克Kurylyk
使用了
KTM对这辆自行车做了一些大的改动，也做了一些小的改动。这个名字是对最大更新的暗示——发动机内径和冲程增加到90.7 mm/68.8 mm，位移增加到889 cc。DOHC平行双缸获得更轻的活塞，修改凸轮轮廓和新的连杆。KTM也将压缩到13.5:1。
所有这些变化意味着790的马力从94马力上升到890的105马力，峰值扭矩从65磅英尺上升到73磅英尺。
对于一些读者来说，这些数字可能会敲响警钟。KTM有没有把它变成一个高输出引擎，为街头骑行进行优化?890在街上更有活力。在小镇周围，并不是很引人注目，但在高速公路上，它是平滑和强大的。KTM还修改了平衡器，这意味着你可以整天骑着这辆车，而不会注意到令人讨厌的振动。它也有能力进行全天的旅行，而且它不会在底部放弃任何东西。
处理是伟大的，就像790，感谢低吊燃料箱。照片:劳拉Deschenes
KTM没有忘记冒险骑马的现实;新利18苹果工程师们还为曲轴增加了20%的旋转质量，以提高越野可控性。他们还在发动机中安装了一个新的抗爆系统，这样乘客就不会被限制使用在阿拉斯加边远地区很难找到的高辛烷值燃料。
KTM还更新了离合器和变速箱，使得换挡更加流畅，并且再次增加了一个可选的快速换挡器(这是Adventure R和Adventure Rally车型的标准配置)。新利18苹果
我的自行车附带了附加技术包(Tech Pack)中的快速转换器(659.99美元，适用于像我这样的加拿大人——还包括马达滑移调节、巡航控制和拉力赛模式)。
当然也有鲜艳的橙色!照片:KTM此次将为
和790一样，890的快换挡在无离合降挡方面似乎有点粗糙，但也许我只是不够积极地使用它。不过，在高能加速方面，这种快速转换是非常有趣的。把油门保持在转速范围的最佳位置，然后砰的一声，所有那些缓慢的交通只是你后视镜里糟糕的记忆。快换器让这辆车感觉比实际速度快。
尽管增加了动力，它仍然是完美的越野操作。你可以将自行车设置为越野模式，使其在土路上更好地行驶(标准的街道和雨模式也有)。如果你已经为可选的拉力赛模式付费，你将拥有更多的控制权。
基本上，拉力赛模式可以让你从越野车、街道或雨中选择油门输入模式，也可以选择牵引力控制干扰的程度。有九个预设级别可供选择;新手可以保持牵引控制系统钮扣和安全，hoons可以让放松和设置系统的最大后轮旋转。
这些Touratech包是一个可选的升级，但你可以用一个售后行李系统代替。照片:劳拉Deschenes
干得好，KTM。你有一个引擎，让它在街上更有趣，甚至有能力修补安全系统，以获得更多的乐趣。
其他的升级
除了大钻孔引擎，890 Adventure还得到了其他升级。新利18苹果为了“增加控制”，刹车被重新设计。ABS和牵引力控制系统也进行了更新。有一种新的可调节回弹和预紧力的WP心尖冲击装置。WP Apex叉保持不可调。
当你骑上自行车时，大多数变化都不会立刻被注意到。刹车能正常工作。悬架就是管用。这是一辆没有坏习惯的摩托车。这是一辆骑起来很舒服的摩托车，如果你不喜欢，就换吧。把手和控制是可调的，和储备座椅有两个高度设置(从33.5英寸到32.7英寸)。
在890冒险上的股票轮胎不会很好地在湿滑的泥，新利18苹果但他们可以在明智的砾石道路上骑。照片:劳拉Deschenes
但我什么也没改，因为我喜欢这辆车。如果你在高速公路上长途跋涉，在座位上向后滑动，坐在座位较宽的部分。如果你想在大街上大胆地骑，或者站在木钉上，向前冲，利用自行车紧腰的优势。前面的座位和后方的油箱是狭窄的，使它很容易站起来的钉子和抓地力与你的膝盖。再说一遍，效果很好。
说到油箱，这是相同的设计，790，一个包围单位，存储的大部分汽油低下来，靠近曲轴箱。这意味着较低的重心比大多数冒险自行车，结果是优秀的处理，像原来的790。新利18苹果
其他功能:车头灯是一样的，有些车手会讨厌它(“恶心!一只螳螂!”)，一些骑手会喜欢(“终于!一辆看起来不同的自行车!)对我来说，我喜欢这个造型。TFT屏幕又回来了，由左手握把上的按钮控制。这些相同的按钮将打开可调输出加热手柄(一个可选的附加组件)。侧板后面有一些储存空间，如果你需要在车上储存水的话。
除了TFT屏幕，你还可以找到各种智能手机的附件支架，方便地通过myKTM应用程序导航。自行车的电子功能是通过左侧车把上的按钮控制的，TFT屏幕上显示的界面。照片:扎克Kurylyk
谁会买?
KTM的890 Ad新利18苹果venture系列目前包括这个基本型号，890 Adventure R和890 Adventure Rally。
890 Adve新利18苹果nture R配备了升级的悬挂和多节轮胎，并将拉力赛模式作为标准。这是为那些想要更强越野能力的车手准备的。拉力赛是为想要真正的流氓行为的骑手准备的。
这一基础模式的目标是更多的直接冒险旅行，为道路和容易未铺设的双轨混合。新利18苹果KTM自己的广告称其为“终极道路和碎石旅行者”，这是对其能力的准确评估。
只要你不做任何轮胎无法驾驭的蠢事，890冒险在砂砾中是非常有趣的。新利18苹果照片:扎克Kurylyk
定价也很好。在美国，建议零售价是13099美元。在加拿大，售价为14099美元。雅马哈Tenere 700更便宜，但宝马F850 GS更多。选择购买一辆自行车有很多因素:经销商关系、折扣价格、以前的品牌体验、预期用途等等。但是，我想说的是，如果我个人打算花这么多钱买一辆混合越野和碎石路骑行的新自行车，我会非常、非常仔细地考虑KTM 890 Adventure。新利18苹果它拥有明智的驾驶者所需要的一切，比上一款车型有合理的更新，价格也依然合理。很好地完成,KTM此次将。
