2021年初，加拿大的摩托杂志刊登了一则新闻，听起来就像是摩托车后座的争吵——至少一开始是这样。但如果你是加拿大车手，这可能是个大新闻;新利18苹果下载取决于这个问题如何发展，它可能会帮助加拿大在全球摩托车界获得更多的关注。这对国内顶尖车手来说尤为重要。
新闻:1新利18苹果下载月底，FIM举行了一场投票，决定将加拿大摩托车协会(CMA)逐出国家代表。大多数FIM成员支持投票，但没有获得通过所需的百分比。正因为如此，CMA仍然是FIM的国家附属机构，而来自加拿大摩托车手联盟(MCC)的竞争报价没有被考虑。
加拿大摩托车协会成立于1946年。
谁是谁?
首先，让我们看看所有玩家及其角色:
FIM.：FédérationInternationale de Motocyclisme（FIM）是一个国际赛车体育体育机构。基本上，FIM使国际摩托车赛车手（MotoGP，世界超级摩托车，赛道，超级Enduro等）制定和执行规则。FIM还将希望通过国家附属公司合作的区域或国家摩托车系列的指导方针。这使得赛车手更容易在国家之间旅行;美国跑步者可以从Motoamerica从Motoamerica转移到世界超级摩托车，因为这两者都是FIM系列。
CMA：CMA是加拿大国家FIM联盟公司，已经多十年了。这意味着，对于加拿大赛车手在FIM系列中竞争，他们必须通过CMA。随着在国家一级的越野和陆际路线竞争之外，确保它们安全地运行并与FIM指南一起运行，CMA也具有促进摩托车安全和培训和俱乐部级摩托车事件的作用。
世纪挑战集团：MCC成立于2000年代中期，当时加拿大摩托车行业内部人士对CMA的行动和活动水平感到不满。现在，MCC法庭正在调解加拿大大部分严肃赛事的申诉。目前，世纪挑战集团的会员是由车手和业内人士组成的，但世纪挑战集团计划为普通车手引入会员计划。
加拿大普通轨道，加拿大超级摩托车，三冠摩托车越野赛系列和大多数其他严重的加拿大摩托车竞争在CMA伞外运行。这意味着没有FIM认证，这使得竞争更加复杂。照片：加拿大平轨道。
一月份到底发生了什么?
今年1月，当FIM举行投票决定驱逐CMA时，他们计划进行第二次投票。如果CMA被踢出局，FIM就会提议用MCC取代它们。
这不是疯狂的摩托狂人的流氓行径。美国摩托车手协会代表和FIM的其他主要成员都支持它，并以43票对19票的多数获胜。这对CMA来说是个很大的损失，对吧?fim的规定是错误的，要求所有成员的三分之二多数通过这样的投票，11个成员弃权。所以,CMA坚持作为加拿大联盟MCC一直没有机会。
为什么会发生投票?
为什么FIM内部人员和加拿大的行业内部人士希望用MCC取代CMA？
这次投票是对CMA数十年不满的结果。早在20世纪80年代，比赛组织者就与CMA存在分歧。世纪挑战集团成立于2000年代中期，当时内部人士试图解决这些问题，他们认为从零开始更容易一些。在过去的几年里，加拿大超级自行车，三冠越野，和其他系列开始与MCC合作，而不是CMA。世纪挑战集团并不认可竞选;相反，系列赛有自己的规则手册，而世纪挑战集团的法庭则负责车手和组织者之间出现的问题。
几十年来，比赛组织者、行业和CMA之间一直存在敌意。今年冬天的投票只是一场持久战。
CMA制定一些试验竞争和冰赛，但不参与全国任何一个国家的主要系列。如果你是想在国外竞争的加拿大人，那就是一个问题。你可能是加拿大最快的MXER，但你不能去FIM系列而不通过CMA。文书工作是可行的，加拿大人在国际上进行比赛，但它是一层额外的官僚机构。此外，如果您想在国外竞争，您将想要保险，而FIM的保险在这种情况下是一个无意识的保险。再次，通过加拿大的CMA可用。
如果该国最好的赛车手实际上没有参与CMA，那么情况也使得像摩托车越野赛Des国家一样难以使摩托车越野赛Des国家。请注意，自1991年以来，加拿大并没有世界超级送货。自2017年以来，AMA Supercross没有返回加拿大。很清楚，CMA不一定承担将加拿大的大票摩托事件承担责任。但事实是，他们走了，国家摩托车宣传组织并没有影响他们的替代品。加拿大没有任何国际摩托车赛车。你不能责怪它缺乏设施;Mosport可能无法为世界超级摩托车工作，但曾经在罗杰斯中心比赛的超额公司，加拿大肯定没有缺乏硬腹部的地形。正确或错误地，内部人士表示，CMA是国际赛车不再来加拿大的一个重要原因。
对CMA还有其他的抱怨。一些人说，该组织在促进基层摩托车运动方面做得不够，或者没有妥善解决摩托车手面临的保险费率上升或政府限制等问题。同样，我们在这里必须公平:你会听到对任何摩托车组织或非政府组织这样的抱怨。然而，在CMA的案例中，这些投诉已经存在了很长时间。
霍莉拉尔夫在这里看到了雷金森麦克蒙特的超级摩托车在曼尼托巴省Gimli的比赛中，是CMA的新老板。新的领导能否解决这种情况？敬请关注;这似乎可能是FIM希望MCC和CMA合并。
接下来发生什么？
世纪挑战集团对一月份的投票结果感到失望是可以理解的，但它的组织者很快发布了一份新闻稿表示将继续竞购FIM。该组织的领导层正在努力在未来几个月扩大MCC的成员，并计划最终向任何加拿大摩托车手提供会员资格。这是一个重要的里程碑;如果该组织要代表加拿大的摩托车手，就需要对摩托车手自己负起一定程度的责任。
至于CMA，它表示，对于加拿大赛车手，这仍然是常见的业务：“寻求任何FIM许可关注的加拿大车手的所有服务都是由CMA与所有其他FIM职责一起进行的。”
MCC热衷于在FIM的2021次综合会议上再次按下隶属关系。然而，自1月份投票以来一直存在一个重大变化。
3月，玛丽莲巴斯蒂多退出了她的CMA角色;目前，Holly Ralph是组织的首席执行官。拉尔夫是摩托车所有者和骑手。她在20世纪80年代与加拿大职业跑车系列合作，据报道也拥有老式自行车。虽然我一直无法与她发起很多对话，但她似乎在社区中拥有更多尊重。
毫无疑问，此次领导层变动将影响所有这些争议的走向。多年来，CMA和中冶一直试图合并。巴斯多走了，那会发生吗?如果是这样的话，两个阵营的人都没有对我说过什么，但我希望FIM推动这一点。
但有一件事似乎肯定：由于MCC和CMA内的变化，目前的情况将在未来几个月发生变化，无论如何。无论后来发生了什么，希望加拿大赛车手造成巨大的改善。如果MCC遵循其计划的一般会员选项，那么日常骑手似乎更有可能受益。
