2018年，我在安第斯山脉和Huascarán国家公园以西的秘鲁小镇卡拉兹遇到了艾琳和布莱恩。
他们做的是许多骑手梦寐以求的旅行，骑摩托车去南美旅行，只是和我遇到的大多数其他骑手有点不同，这是他们的故事……
你什么时候第一次想到去南美洲骑马的?
2014年我在东南亚进行了为期6个月的摩托车旅行，这让我迷上了长期摩托车旅行。在认识艾琳之后，我们知道这是我们想一起做的事情。
艾琳喜欢骑自己的自行车而不是两辆自行车，所以她在2017年拿到了驾照。不久之后，我们用厄瓜多尔自由自行车租赁公司(Ecuador Freedom bike rental)的自行车进行了为期10天的厄瓜多尔之旅，她就投身其中了。
我们在安第斯山脉附近有一次爆炸，因为我们不想在爆炸结束时杀死对方，这是一次很好的长途旅行测试。
你决定不像大多数人那样使用自己的摩托车的原因是什么?
主要是方便和成本。我刚刚在一辆设置良好的本田CRF250L上完成了TAT测试，这将是一辆非常棒的南美自行车。但在研究了运输成本和阅读了一些可怕的报告，其他乘客被困在等待运输集装箱数周后，这对我们来说似乎不现实。
骑马穿越中美洲似乎也不太划算，而穿越达连隘口也带来了挑战和成本。
最后，骑着便宜的自行车，把钥匙留在里面，在旅程结束时(如果有必要的话)步行离开的灵活性是非常吸引人的。
这将允许我们做一次单程旅行，最大限度地利用我们在某个地方的时间，而不必预算骑车回来的时间，也不必支付从世界的底部运送两辆自行车回来的费用。
关键是要找到一辆价值不菲且能胜任任务的自行车。我对这个想法非常着迷。
你是否见过或读到过其他人这样做，或者你是完全盲目地进入整个计划阶段?
这或多或少是推动我们决策的框架:
- 从哪个国家开始旅行最合适?
- 我们能骑着一辆在这个国家注册的自行车穿越所有边境吗?
- 有没有便宜又合适的选择可以让我们做一次单程旅行?
新利18苹果在这里，ADVrider是无价的——我花了很多时间来阅读覆盖报告和区域论坛，并了解到，如果你打算跨越国界，哥伦比亚可以说是在南美洲购买摩托车的最佳地点。
用你的名字注册一辆自行车是非常快速和容易的，特别是如果你从经销商那里买一辆新的，因为他们加快一切。方便的是，哥伦比亚也在非洲大陆的顶端——我们希望从那里开始我们的单程之旅。
我没有看到任何具体的例子哥伦比亚镀自行车骑到巴塔哥尼亚,但我们认为,只要我们有一些记录的例子的人买了自行车在哥伦比亚和能够跨越国界为我们足够好,我们会找出所有的细节一旦我们到达那里。
在某种程度上，你只需要接受不确定性，不需要知道所有的细节。我认为这可能是阻碍人们开始这类冒险的最大障碍。新利18苹果
请解释一下你是如何找到你想要的自行车的?
一旦我们有了一个出发点，我花了很多时间在网上浏览“自由市场”上的哥伦比亚二手自行车，以及经销商网站上的新产品。很快就清楚了，大部分市场都重新贴上了中国和印度自行车的标牌。
其中绝大多数都太小了，不适合我们想要的那种旅行。然后我偶然发现了RX3，它立即引起了我的兴趣，因为在纸上它似乎是一个完美的自行车，一个伟大的价格:330磅，250cc, 6速度，4加仑油箱，碰撞保护，挡风玻璃，辅助灯，等，全新的门为3200美元。
此外，我发现它们在我们打算旅行的每个国家都被出售(以不同的徽章)，所以如果它们被证明是不可靠的，至少我们可以为它们找到零件。
虽然一开始我对中国摩托车的总体质量持怀疑态度，但在做了一些研究后，我了解到宗慎每年生产近100万辆摩托车，其中三分之一出口到其他市场，在那里它们被重新贴上了标识。
这些特定的自行车也在10多个国家销售，所以它们能有多糟糕呢?我们还觉得购买新机器会让我们对它们的寿命更有信心。
你是根据预算、品牌或风格来选择的吗?
对于“一次性摩托车”的概念，预算无疑是一个主要因素。
也就是说，我们不愿意因为选择不符合任务要求的廉价自行车而牺牲整个行程。我们觉得我们在rx3上找到了一个很好的平衡，当我发现这些自行车是在美国以不同的标志(CSC)销售的相同的自行车，并得到了普遍的积极评价时，这个想法就巩固了。新利体育ios
我甚至看到了一份骑行报告，说有个人开着RX3在科罗拉多州的辛纳蒙山口(Cinnamon pass)上骑行，最近我自己也骑过，我觉得这些自行车完全可以满足我们的骑行要求。
我们还认为它们看起来相当不错——许多人问我们是不是宝马，每次都让我们大笑。
在Bogotá等待的时候，我们检查了一些皇家恩菲尔德喜马拉雅山脉，本田xre300和雅马哈XT 250。这些也是不错的选择，但价格几乎是rx3的两倍。
如果我们打算骑尽可能多的泥土，然而，我会认真考虑本田XRE300。
当你到达南美洲时，你最初的目的地是哪里?
我们飞到哥伦比亚的卡塔赫纳，在美国的生活彻底崩溃后，我们得到了一些急需的海滩时间。之后，我们的计划是飞往Bogotá，购买自行车，然后慢慢地向南前往巴塔哥尼亚(Patagonia)，从来没有提前几天计划过。
从你登陆的那天起你能描述一下你的后勤情况吗直到第一天，你真的在往南骑?
到达波哥大后我们的计划是在接下来的几天定位和采购上的自行车我们着眼于RX3s出售的一种蛋白激酶作为“TT250 Adventours”然后上路一两天之后一次完成所有的文书工作。
找到两个新的是真正的挑战，但其他一切都很顺利。一旦自行车到达经销商处，我们用Visa信用卡付款(积分!)，等待经销商完成注册文件几天。
与此同时，我们所要做的就是在Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT)上注册，这是哥伦比亚的一个国家司机数据库。我们很快就完成了这项工作，包括提供我们的护照、驾照、指纹和血型。
你怎么处理行李的?
我们使用了两种不同类型的软行李;莫斯科摩托鲁莽80 V2和尼尔森里格冒险鞍囊。新利18苹果两人都很好地打包了飞机旅行，并且锻炼得很好。
前两周，我们乘飞机去卡塔赫纳，然后带着两个庞大的军用多余行李袋(装满了我们的骑行装备和摩托车行李)，两个55L背包和两个日装。
我们想在这次旅行中进行一些徒步旅行，所以我们决定带上好的背包，把它们作为自行车上的顶级包。它看起来有点麻烦，但最终效果很好。
我们绝对建议你在去南美之前，先在自己的国家购买所有的骑行装备、行李和配件，因为名牌装备很难找到，而且往往标价很高。我们带来的牛津式热烈的握拍很受欢迎。
是否有任何你没有预料到或事先研究过的语言、文书或执照问题?
在我20岁出头的时候，我在南美洲背包旅行了一年，形成了一条黄金法则:不要假设任何事情。
不要以为公共汽车会准时到达，道路不会被抗议者堵塞，或者你能在需要的时候找到你需要的东西。
后来我忘记了这条规则，以为他们会有很多rx3卖给我们。长话短说，他们正在推出新车型，在整个哥伦比亚没有一款在销售。
我联系上了AKT电机的总经理，他真的竭尽全力帮助我们，指导了几款新车型运往我们附近的经销商。这些最终都失败了，但我们设法找到了一个有一批货的经销商。
经过10天的等待，自行车终于来了，我们开始办理登记手续。第二天我们去取文件和自行车，但只有我的注册文件回来了。
显然，制造车牌的地方在给我和艾琳的车牌盖章的过程中“用完了车牌材料”，所以我们不得不多等一天，等艾琳的车牌和文件送到。
至于语言障碍，懂西班牙语无疑会让整个过程更容易，但如果你不懂，也不应该阻止你，因为你可以找别人帮忙翻译，帮助你完成整个过程。
谈谈你的旅行和路线，你去了哪里，几天，几周，几个月的时间，旅行过的国家，以及在出入境时遇到的任何问题?
我们在每个国家都待了大约一个月(1.5个月在秘鲁)，并尽可能地坚持安第斯山脉。真正的泛美高速公路可能是你在那里最不愉快的道路，所以我们尽可能避免它。
到达巴塔哥尼亚后，我们在智利和阿根廷之间来回穿梭了五六次，去了我们单程旅行中想去的所有地方。
我们花在自行车上的时间和花在自行车上的时间一样多。我们花了10天的时间在Galápagos上，还花了很多时间骑自行车登山和多天的野外徒步旅行(科托帕希、圣伊莎贝尔、休穆尔徒步，“W”的一部分)。
我们南下的唯一时间限制是在冬天的天气让骑行条件变得糟糕之前及时到达巴塔哥尼亚。
下面是我们旅行的一些数据:
- 5个国家(哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁、智利、阿根廷)
- 11个边境口岸
- 84骑天
- 550公里——最长的一天
- 在帐篷里过了22个晚上
- 被狗追了50多次
- 1次狗咬伤= 4次狂犬病疫苗
- 1漏气的轮胎
艾琳为朋友和家人创建了一个博客/网站，提供更多细节:
https://adventouring.wixsite.com/website
和一个伟大的点击这里选择视频这是最精彩的视频，所以你可以了解其他可能包括的内容
这些自行车的表现和你期望的一样吗?
这些自行车远远超出了我们的预期，在我们骑行的80%时间里都绰绰有余。另外20%的情况下，更好的悬挂和更大的动力会使乘坐效果更好。
在各种地形下行驶了12000英里后，我们没有遇到任何重大的机械问题，在路边也没有任何需要超过30分钟才能解决的问题。
此外，我们卖了我的自行车的旅行者最终骑回了大陆，并在自行车上增加了1.2万英里(其中许多是2英里以上)。然后她又把它卖给了另一个旅行者，这个旅行者又加了2500英里，只需要更换定子和更频繁地加油。
我对使用这些自行车的主要顾虑是，它们是化油器，特别是因为我们的路线将从海平面上升到15000多英尺的高度。一旦经过适当调整，碳水化合物就不会太挑剔，在极端的高度下也能应付自如，没有任何缺陷(新款车型是燃油注入型的)。
存货链很长，绝对是一个弱点，但坚持了3000多英里。如果再来一次，我会在离开哥伦比亚之前把它们换成一个知名品牌。
在艾琳以每小时50英里的速度在主链上断裂之前我们在秘鲁找到了一条替代链。这些自行车不烧任何油，除了在智利州际公路系统的红线附近不间断地跑了两天(大概是我们路线上唯一可以这样做的地方)。
他们之间有你没想过的问题吗?
18英寸的前轮让我们很难找到品牌轮胎，而这些轮胎在越野方面还算不错。讽刺的是，虽然我对购买中国自行车没有任何保留意见，但我拒绝购买非品牌的中国轮胎，因为它们是如此未知的数量，而且是唯一让我们保持直立的东西。
离开哥伦比亚后，我们最好的轮胎选择是秘鲁的库斯科和智利的圣地亚哥。我们还在Bariloche发现了一些标价高得离谱的米其林餐厅。
关于配件的可获得性，虽然RX3在我们的路线上的所有国家都有销售(在不同的徽章下)，但这并不一定意味着你会像我们假设的那样很容易找到库存的配件。
离开哥伦比亚后，我没能找到备用离合器和刹车杆，直到我们到达智利的圣地亚哥。幸运的是，我们从来不需要任何东西。
我应该指出的是，新车型(2020年以上)配备了电喷、ABS和19英寸前轮。
https://www.aktmotos.com/motos/aventura/tt-250-adventour-fi
你往南走了多远?
经过了6.5个月和1.2万英里的行程，我们到达了智利的蓬塔阿雷纳斯(Punta Arenas)。在那里，有一位买家等着买其中一辆自行车，我们认为在那里卖另一辆会更容易一些。
到乌斯怀亚只有一天的车程，但天气开始变了，我以前去过那里一次，所以为了拍照，多穿越两次边境似乎有点不自然——艾琳同意了。
所以当旅行即将结束时，你在考虑卖掉自行车，你最后是如何处理它们的，请解释一下?
我们在许多留言板和Facebook群组上发布了出售自行车的帖子，最后把我的自行车卖给了另一个打算骑车回大陆的旅行者。
艾琳的比较难卖我们发现没有太多的当地市场这些自行车虽然彭塔阿雷纳斯是智利的两个地方之一,当地可以买到外国的自行车,它在他们的名字注册,因为它作为一个自由贸易区。
几天后，我们走遍了镇上的每一家摩托车店，并在当地的摩托车whatsapp群上发帖，试图找到一个当地的买家，我们得知当地的一个摩托车越野赛冠军被一个粗心的司机撞了，处于昏迷状态。
我们联系了他的父亲，提出将自行车无偿转让给他，以帮助他支付医药费。他很感激，我们在一个下午就起草好了文件。
在这段旅程的最后，关于销售和所需的文书工作，有什么关键的要点吗?
因为外国人不允许把智利注册的自行车带出智利，所以对右边的旅行者来说，在南巴塔哥尼亚发现一辆哥伦比亚镀金的摩托车是一个惊人的发现。
在2月或3月，这个人可以在南美洲的最底部开始旅行，并在冬天来临之前向北进发。出于这个原因，你最好的办法是用委托书把你的自行车卖给另一个旅行者，也就是俗称的“委托书”。
这份文件允许另一个有名字的人携带你的自行车越境，只要他们有原车主的登记卡。
在南美洲到处漫游的自行车中，有很多都是由前车主的“poders”组成的菊花链，有效地从第一个车主(登记在登记卡上)到最近的车主划定了一条法律界限。
你必须和买家一起去找公证人起草一份合同，以及一份销售单据，这可以在半小时内完成。另一件需要做的事情是取消海关的临时车辆进口许可证，这样你在没有自行车的情况下离开这个国家就不会有问题。
懂西班牙语，或者懂西班牙语的人会让事情容易得多。你真的应该提前至少两个月发布你的自行车，特别是在泛美骑手协会和泛美旅行者协会的Facebook群组上。
事后来看，当你坐飞机回美国时，你觉得你做的方式是正确的吗?为了让你的生活更轻松，你会做一些不同的事情或者根本不做的事情吗?
总的来说，我们觉得这趟为期6.5个月的单程旅行是一次非常棒的南美之旅。拥有廉价的摩托车给了我们额外的灵活性和自由，免去了在旅行结束时需要卖掉它们或把它们运回家乡的压力。
从9月份开始也是一个不错的选择，因为这让我们有机会在自行车上做很多事情，而且在恶劣的天气到来之前，我们还有两个月的时间在巴塔哥尼亚。
如果我们必须重新做一个方面，我们可能会从Medellín而不是Bogotá开始，因为那里有更好的摩托车场景，有更多的经销商和更多的库存。
事后看来，我应该提前打电话，看看哪些城市的哪些经销商有我们想要的自行车库存，这可能会节省我们在Bogotá等新一批货的10天时间。
尽管如此，我们经常想，如果我们准时出发，我们的旅行将会多么不同，因为我们遇到了一些了不起的人，没有严重的事故，并非常幸运地与巴塔哥尼亚的天气。
考虑到我们遇到的一些道路，艾琳觉得作为一个相对较新的骑手，她会受益很多，在旅行前越野骑课程。
去玻利维亚也不错，但当时全国禁止向外国人出售汽油，我们想尽早到达巴塔哥尼亚。下次!
