马特·莱瓦蒂奇(Matt Levatich)“共同”决定将H-D留在摩托车行业是什么感觉?还有谁比《Dealernews》的编辑、作者的老朋友罗宾·哈特费尔(Robin Hartfiel)更适合问这个问题呢?新利18苹果下载
罗宾，你是怎么知道马特·莱瓦蒂奇离开密尔沃基的?
消息传来时，我正在从达拉斯回来的飞机上。新利18苹果下载飞机着陆的时候，我的语音信箱完全被填满了!我的邮箱也同样被挤爆了……似乎每个人对这件事都有自己的看法!除了我，其他人都是。
但你一定很担心汽车公司发生的事情吧?
是的。不管你喜不喜欢，哈雷摩托车的健康状况仍然影响着美国摩托车市场的所有人。MV Agusta摩托情况后,你和我都知道第一手的马特和克劳迪奥·卡斯蒂格利奥尼,在媒体面前争吵一直飞在看到本该是一个和平政变,我不出售马特是适合这份工作的人,当马特出售的MV品牌回到克劳迪奥·1美元我真的有我的疑虑。然而，董事会却有不同的看法。
我不确定谁推FXR的死亡,杀死过活(只带出美国布鲁克林和锅Erik过活的概念已经将sportsbike和尤利西斯),V-Rod兴衰,聘请名誉扫地的尼尔的严峻作为品牌发展的全球总裁,等等,但他们都发生在马特Levatich的手表,所以,最终他的家伙倒在刀下。专家们已经在问为什么花了这么长时间!
谁抛弃了FXDR?为什么当时他们没有被要求作出解释?(照片指南)
H-D董事会对新CEO有什么期待?
而不是指责Levatich先生的人才流失有才华的高管们像杆共聚酯,Anoop普拉卡什的Heather Malenshek推动了汽车公司的深度图,或过活的消亡/ FXR等人。我有一个非常强烈的意见关于哈雷管理和男人或女人,谁成功马特。与其让董事会根据他们认为合适的人选做出决定，不如向他们长期遭受打击的经销商网络征求意见?
你认为这些想法可能是什么?
暂且忘掉华尔街，去做普通民众需要做的事情吧!哈雷-戴维森可以重置到1903年，重新给人们提供他们想要的摩托车体验，由世界上最强大的经销商网络提供服务。继续满足婴儿潮时期最后一批人的需求，因为他们会在夕阳西下的时候离开，同时通过收购STACYC，与婴儿潮时期的曾孙们一起打造未来的哈雷摩托骑手。与其想方设法跑赢华尔街的股票预期，不如时不时地在一场土路比赛中击败劲敌印度人(Indian) ?给经销商一些值得高兴的东西，而不是武断地告诉他们什么关键车型将被削减，或LiveWire的要求将花费多少工具、培训和场地面积?
这不是什么新鲜事，也不完全是马特·莱瓦蒂奇的错。我当时在哈雷的经销商会议上，技术人员发现他们都必须购买一套公制扳手才能安装VRod……这是一个附带损害的牺牲品，经销商必须承受打击，而不是董事会。
杰夫·布鲁斯坦使哈雷的收入增加了两倍。可惜他走了……
有什么公司的历史是值得参考的吗?
哈雷前首席执行官杰夫•布鲁斯坦(Jeff Bleustein)曾领导该公司长达7年之久。在他2005年4月辞职之前，哈雷的收入增长了两倍。他宣称的目标是，每年生产的自行车比经销商网络订购的少一辆，这样总有需求。
因此，董事会和管理层需要学会倾听，而不是喊口号。
我的想法是，我们都需要倾听经销商和他们的客户;Dealer新利18苹果下载news正在对经销商网络进行民意调查。关注世界多年来一直希望哈雷成为的样子:成为一家汽车公司——而不仅仅是某种股票行情标志。成为领袖。驱动价值，即使这意味着生产更少的摩托车……哈雷-戴维森仍然是一个高端品牌，也是世界各地人们梦寐以求的终极购买目标之一。丰田凯美瑞在美国的销量可能比其他任何汽车都多，但我还没有在任何人身上看到一个“凯美瑞”的纹身。我不相信有哪个孩子是在开凯美瑞的梦想中长大的。
罗宾(左二)在米兰和其他业内人士聊天。最右边的那个人是一位澳大利亚的本田经销商。
你如何看待哈雷戴维森的未来?
哈雷正处于其历史上的关键时刻，有了正确的领导选择和倾听客户的需求，他们就能把莱瓦提奇时代抛在身后，继续轰鸣117年。
谢谢你,罗宾。
