多年来，我一直骑着摩托车和摩托车手，我从来没听人说过任何关于铃木GS500的好话。我的意思是，当然，自行车有它的风扇;有一个很棒的论坛专门讨论GS500，以及Facebook群组。铃木制造这种自行车已经有几十年的历史了，所以显然有很多这样的车。但是没有人跟我说过这辆摩托车的好话。
这让我很困惑，因为我认为GS500仅仅作为一个幸存者就应该得到相当大的尊重。它是20世纪70年代开始的UJM入侵的最后一批机器之一，当时UJM的势力一度强大，但它只被雅马哈SR400 (Yamaha SR400)超越。
GS500起源于1976年推出的GS400。这款机器与本田的CB360展开了激烈的竞争，并抢走了川崎KZ400和雅马哈XS400(同年推出)的销量。四大似乎在想:如果我们能挤进中量级(当时是550-650毫升)和重量级(当时是750-900毫升)，为什么我们不能在400毫升级别中造出同样坚固的自行车，并真正击败所有竞争对手呢?
由于种种原因，这些自行车从未受到当时较大的日本自行车的喜爱。然而，他们填补了阵容多年来，与偶尔的碰撞位移。GS400最终被改装成GS425，然后是GS450。整个70年代和80年代，整个GS系列是摩托车历史上最伟大的成功故事之一，但在80年代末，铃木走向未来的GSX-R和Katana系列。在北美，GS自行车最终全部被取消，只有一辆例外:89年的新款铃木GS500。
车架上有些锈迹，看起来像是(铃木经典的安装和完成的问题，可能因为冬天的通勤工作而加重)，但总的来说，看起来不太粗糙。照片:Gumtree
500有一个DOHC气冷平行双发动机，这很大程度上归功于旧的450(基本上是相同的发动机，但有一个更大的孔来增加排水量)。它的风格相当现代的一天;它看起来有点像街头战士，甚至在街头战士出现之前。上世纪80年代那种可悲的过度时尚已经一去不复返了。外观是如此的精简，你可能会把这款摩托车放在今天的一个陈列室的地板上，它不会看起来很不合适(特别是在一个铃木的陈列室，那里的大多数自行车都是旧的设计)。
随着位移的颠簸，最大输出是一个声称的51马力在曲柄(在9500转/分钟)，和30磅-英尺的扭矩(在7500转/分钟)。从这个角度来看，一辆现代的CBR500R声称在8500转/分钟时有47马力，在7000转/分钟时几乎有32磅-英尺的扭矩。GS500可能是老旧的技术，但它是完全有能力的，即使与今天的自行车相比。
然而，动力装置有一个主要的问题。为了让这款自行车通过美国环保署的排放测试，铃木最终把它喷得非常瘦。经过几分钟的预热，这些自行车运行良好，但在美国市场，它们有着冷得像废物一样跑的坏名声(一些测试人员发现，在达到工作温度后，喷射仍然有问题)。
用一些现代的led灯代替这些指示器，这辆自行车看起来并不太古老，真的。嗯，除了那盏圆形的大灯;现代设计师会要求一些像螳螂一样的蜷缩着祈祷的造型。照片:Gumtree
除此之外，这些机器似乎没有早期的GS双胞胎面临的问题(不可靠的电子设备，薄弱的上端)。在所有铃木标志性的GS系列中，500 twin的生产周期最长，在一些市场上可以一直持续到2010年。就像那些早期的GS模型，你可以玩很多的混合和匹配与这辆自行车。不喜欢后减震器?简单，交换在一个二手的SV650单位。不喜欢单盘前端?很简单，找到一个适合的GSX-R前端。轮子、脚踏板和其他部件也是如此。虽然售后市场从来没有真正支持这辆自行车很好，没有真正需要它。很多零件可以用其他铃木摩托车的废旧零件进行升级。 Was that a design feature? Hard to say, but it’s standard Suzuki practice, which is one of the reasons so many DIY types love their older bikes (the low prices and simple tech are obviously quite beneficial as well, if you’re a cheapskate …).
除了早期的naked版，铃木还在2001年推出了GS500F运动型自行车——本质上是完全一样的，但是有一个20升的油箱和一个相对整洁的整流罩(这个版本的重量大约是435磅湿的，再次接近CBR500的规格)。这款车就这样卖了好几年，在超级运动主宰展厅的年代，它是一款入门级跑车。它从来没有像川崎忍者500那么有活力，这是它最大的竞争对手，但你仍然可以在二手市场上看到很多这样的车。
这是赤裸裸的机器这款2006款铃木GS500现在这种情况有点少见了，至少在良好的情况下是这样。它们当时的价格很低，很多买家对保养并不挑剔，这一点在二手市场上开始显现。你更有可能找到一双正在出售的机器，而不是一台最高档的机器，其中一只“用于零件”，另一只“正在运行，但需要调整碳水化合物”，等等。
卖家表示，这辆车实际上行驶了1.8万英里。照片:Gumtree
但如果你发现有一顶帽子保存得很好，你可能会得到一笔交易。虽然很少有人认为GS500是有史以来最棒的，但它可以作为通勤工具、廉价的旅游自行车，甚至是便宜的轨道交通工具(如果你愿意的话)。它们很容易操作，维护成本也很低，而且它们是一种有着悠久历史的机器，即使它不是最辉煌的传承。如果你在英国附近有这样一辆车出售，如果你需要一辆经济实惠的自行车，它可能值得一看。要价1000英镑或“任何合理的报价”。“它有两把钥匙，新电池，整流器，火花塞和灯泡，还有一个Givi盖子和顶箱。对于一辆豪车来说还不错，或者更少。
