有压力感应吗?哈雷戴维森有，或者至少它正在为此制定一个计划。

本周，一些目光敏锐的专利爬行者发现了一项新的增压系统的专利，该系统安装在一辆哈雷戴维森大孪生车上。你可以查一下专利在这里．翻到该专利的第3页和第4页，你可以看到增压器的方向，它隐藏在自行车右手边的引擎后面。

方位表明增压器从自行车的传动输入轴上运行，但实际上它在一些中间齿轮的帮助下从曲轴上运行。这项专利似乎意在关注自身增压器的安装和驱动系统。专利上说"曲轴可旋转地支撑在机箱中，增压器由一个环形驱动部件从曲轴驱动。“后来，”它说“安装件具有可滑动地支持相对于机箱的增压器的轨道，以便无极驱动部件中的张力是可调节的，并根据相对于机箱的增压器的位置设置。安装是自我调整，以保持在无尽的驱动成员的操作张力．”

把所有的行话都放一放，下面是真正发生的事情:哈雷戴维森想要一台增压器，但又想或多或少地保持几代人使用过的大口径v型双管布局。这项专利技术让这变得更容易。

为什么哈雷戴维森想要开发这种技术?哈雷戴维森现在面临着双重压力;大内径自行车面临着越来越严格的排放规定的限制，制造商们正把强制诱导作为一种变通的解决方案。哈雷戴维森还面临着来自印度更强大摩托车的日益激烈的竞争。增压器可以让哈雷戴维森同时面对这两种威胁。