哈雷戴维森（Harley Davidson）已经研发电动汽车（EV）好几年了，并于今年9月开始向全国众多经销商发布其带电摩托车。
H-D /凯文翼
世界在变化，交通工具的选择也在变化，电动汽车的动力也在变化，但从一家主要摩托车制造商的角度来看，市场相对平静。
一些小公司已经发布了自行车，有些成功，有些失败，但是没有一家公司投入了哈雷戴维森的资本投资。
哈雷戴维森（Harley Davidson，H-D）正在寻求引领两轮电动化，这将推动设计和技术的界限。
H-D正在研究全系列的电动汽车，从不足1000美元到他们目前的旗舰车型，带电电线29799美元
他们的市场调查与消费者互动，正在寻找参与，年轻的车手，电动汽车的城市和郊区环境。
H-D /凯文翼
什么是带电电线?
他们最想描绘的是真正的H-D造型，重点是电动机，你可能会认为电动自行车没有真正的电动机！一个马达是机器的热量，这个马达有一个心跳，它被称为“触觉脉冲”……说真的，当你完全停下来的时候，你可以感觉到摩托车的心跳，这样你就知道它在你下面还活着，可以骑了。一旦你开始移动，这将停止，然后再次启动微妙的脉冲扭矩下次你停止。
很多电动自行车缺乏“真正”摩托车的外观和感觉。为了让电线看起来像摩托车，他们有一个油箱和一个油箱盖，但它是电动的，我听到你说，为什么它需要一个油箱盖？好吧，这是充电口，这是果汁的去处！
2018年哈雷戴维森115周年庆典。H-D
…坐在自行车上，感觉很好，当你刹车到一个角落或加速离开时，可以用一个坦克抓住你的膝盖。
噪音、振动和不平顺性（NVH）经过高度优化，以减轻共振和振动，节气门映射确保领先的渐进性和响应性。
H-D显示电机产生100%的额定扭矩，当节气门扭曲时，100%的扭矩可用
官方数据是
105马力- 86 tq操作
0-60 3秒
60 - 80 1.9秒
110英里的最高时速
以上所有的加速度和速度我可以亲自验证，因为我把我的测试模型在最大输出，它做的正是如上所述，零犹豫，只是平稳的功率从静止到其极限。
电力，或可再生能源储存系统（RESS）的电线是由一个15.5kWh的高压电池供电，并有5年的无限里程保证。
减速时可以补充RESS，我们通常称之为发动机制动，这有助于增加范围。RESS提供146英里/235公里的城市范围，或95英里/152公里的停车和通行和公路综合使用。
显示的范围将根据您乘坐的位置和您的驾驶风格而有所不同，内置计算机将根据您乘坐的方式估计您的潜在范围。因此，H-D指出，由于再生作用，“实际”范围有时可能与估计值相差较大。
H-D形象
当你的“果汁”用完了，你需要充电的直播和有两个选择
一级（标准充电）由110插座和电源线保持在座椅下面。这种充电大约每小时13英里，因此每小时增加13英里的范围。基本上就像你会在一夜之间给手机充电一样，你也会对LiveWire做同样的事情。带电电线可以插入2级充电器，但将以1级速度充电。
直流快速充电，充电速度为每小时192英里，因此80%的充电可以在40分钟内完成。这些快速充电站目前在160家H-D经销商处，全国其他充电区域也可以通过Electrify America网络使用
所有销售LiveWire的H-D经销商都具有快速充电能力，而且，第一年，LiveWire用户将在Electrify America充电器上获得500kWh的免费电量。
公司还介绍H-D连接这是一种基于订阅的手机连接方式，可以通过哈雷戴维森(Harley-Davidson)应用将骑摩托车的人远程连接到摩托车上。第一年免费，以后每年150美元。H-D连接不需要充电或操作带电电线。该应用程序将允许车主跟踪他们的自行车的位置，并获得实时篡改和盗窃警报。
刹车和悬架由Showa和Brembo提供，前面是双300毫米的圆盘，后面是180毫米的圆盘，运行在专为LiveWire设计的联合品牌米其林焦胎上。
LiveWire 2018。西班牙H-D形象
好了，这就是我在洛杉矶郊区的一家咖啡店里，为一小群经过挑选的媒体，总共6个人，举行的新闻发布会上，对LiveWire的了解。
谈话一结束，我们就冒险出去开始试驾，其余的都是我的经验之谈。
我们的测试自行车排列就绪- rtwPaul图像
作为参考，我从来没有骑过电动摩托车，甚至没有坐过电动摩托车，也从来没有开过电动汽车，这对我来说是全新的体验。
最初的印象是，它看起来很好，有很好的风格，很明显，他们想要的是一个精简的运动自行车的外观，它完成了。
坐在自行车上感觉比它的553磅的重量轻很多，因为质量是如此之低，座位的位置是温和的侵略性，使你倾斜到杆，使你的脚在一个中间控制的位置，让你感觉很自然。
自行车排好队准备骑——rtwPaul的图片
在出发之前，有人问我是否要设置个性化模式?好吧，告诉我怎么做。
酒吧中央的电脑，看起来像一个大的GPS或手机，有你需要的所有信息。
有四种生产模式
- 运动-充分表现，最快的油门反应
- 道路平衡性能，混合用于日常使用
- 雨约束加速和有限再生(发动机制动)
- 范围-获得最大范围的压力充电
然后有3种个性化模式的选项，我设置它们是故意不同于股票4。选项和百分比可调的权力。再生。油门响应。牵引力控制系统。从模式切换到模式可以在飞行时进行。
钥匙袋在口袋里，没有物理钥匙需要骑，保持在电源按钮几秒钟激活自行车和绿灯闪烁两侧的仪表板，让你知道自行车是活的。
扭转油门，拉开，明显的抓住你的左手离合器杠杆是本能，但很快就忘记了。
当我们骑着自行车穿过车流时，它的动力是平稳和线性的，感觉非常轻和灵活，几英里后，我们就完全出了城，骑上一条安静的山路，路上没有任何车辆。
所有的记者都以他们自己的方式感受着自行车，给彼此足够的空间，我们分开，一段长长的直线伸展出现，每个人都在测试加速。
这就是你意识到的地方这是你骑摩托车的新体验，它不像你以前骑过的任何其他摩托车，这是一种非常独特的感觉。
我们骑行了大约25英里，停了下来，团队的其他成员承认他们错了，这真的是一个改变游戏规则的事情，H-D做到了，而且做得很好。
rrtwPaul形象
我们又骑了几个小时，感受不同的功能在起作用
- 转向加强防抱死制动系统
- 后轮提升缓解措施(暂停)
- 转向加强牵引力控制
- 阻力矩滑动控制
所有这些都是不言自明的，也许除了最后一个，这是为了管理后轮滑移和防止后轮锁定再生制动可能发生在潮湿的表面。
骑自行车的经历很独特，也很愉快，在我骑自行车的短短时间里，我只能找到两个底片，座位可以使用更宽的宽度和衬垫，后视镜提供了一个非常有限的视野。只要几百美元，这两个问题都可以解决。
这个模型显然是为城市骑行者，峡谷雕刻者和类似的人建造的，它在一个非常高的水平上做了它被设计的事情。
凯文·温给我的骑马照
我知道读者会对电动摩托车有好有坏的看法，但我会犹豫着不告诉你，直到你亲自拿着一根带电的电线进行测试。
凯文·温给我的骑马照
在你做出任何声明之前，你真的需要亲自感受一下他们的表现……也许当你这么做的时候，你会发现，H-D已经在研究设计和开发上投入了时间和金钱，而且做得很对。
最终，这款自行车可能适合你，也可能不适合你，但有一件事你会同意:这是一款改变游戏规则的自行车。
规范
维
长度84.1英寸。(2135毫米)
座位高度30英寸。(761毫米)
干重553磅(251公斤)电动马达
电动机H-D启示™电力系统
高压电池15.5 kWh可充电储能系统(RESS)范围
市区146英里(235公里)
范围，结合走走停停95英里(153公里)充电
1级兼容交流墙充电:13.8英里/小时(22.2公里/小时)充电率
0%-80% / 0%-100%: 10小时/ 12.5小时
2级兼容速率与1级相同
直流快充(DCFC)直流快充:充电速度可达221.2英里/小时(356公里/小时)
0% - 80% / 0%-100%: 40分钟/ 1.0小时性能
电机转矩86 ft-lb (116 Nm)
马力105马力/ 78千瓦车轮/轮胎
车轮黑色，分裂5辐条铸铝
轮胎前120/70 ZR17 58W
后轮胎180/55 ZR17 73W
第2部分将会采访我的一个好朋友谁是最初的开发团队项目的一部分LiveWire前身当前模型,讨论参与的样子,这个过程和挑战,如果你有任何问题你想问,请在下面的评论中添加它们
图片来源:rtwPaul, Harley-Davidson, Kevin Wing
