我在英国的家里入侵，其中户主与现场电缆的应用折磨铡切的地方。负责调查的警官称它是“一个令人震惊的罪行”，以及他可能。

如果你参加了最近的米兰摩托车展，你也是会被震惊了 - 但无可否认的温和的方式。电动自行车，摩托车和摩托车到处都是。虽然参展商仍主要来自中国，也有对一些既定的欧洲制造商看台电动自行车。

这是否意味着电力终于在这里作为首选的推进剂？不至于德国行业来讲，它似乎。宝马的克劳斯FRÖLICH开发总监，最近对在慕尼黑震惊（原谅我）圆桌采访时表示，“没有电池电动车辆（BEV）客户的要求。有对纯电动汽车调节器的要求。”虽然他主要是指汽车，巴伐利亚似乎感觉好多关于两轮和三轮的需求是相同的。

唯一的让步在EICMA宝马电动推进器被称为宝马Motorrad视觉DC跑车一个严重的远了概念车（请参阅打开照片）。它“结合标志性的拳击手的设计与放置在由上技术电驱动的要求”和“让当松散提供惊人的加速度的高扭矩。这巨大的力量提供了一种完全新的，动态的体验，让我们看到根据摩托车骑摩托车”的未来，而不是在时尚这是附近的任何地方生产。你要知道，它看上去酷劲十足，在该领域的特殊性质。

那么，为什么所有各类在EICMA的电动自行车？

似乎有三个方面的原因。首先，很明显，是电力推进在中国，这是迄今为止斯帕基自行车的最大来源的极大的成功。不仅各厂商希望欧洲人将遵循他们的中国同胞的锂领先，但他们让这么多，它的转移几百或几千到欧洲没有问题。

对于宝马的不容置疑的知识，请注意，中国制造商牛是增长最快的品牌，在几乎所有的欧洲市场已经进入。这表明在米兰的三款新车型，以及马克西滑板车的概念。牛是不是（还）在澳大利亚，但它似乎从一个小的开始是想在美国大枪，所以它的成功是一个明显的教训。

其次，拥有一对夫妇闪光电动自行车上的立场建立一些环境名气。你并不真的需要把他们投入生产;事实上，你已经设计和原型他们表明你关心的全球气候的状态。

最后，还有做一些浆液钱的机会。虽然有明显的限制，如果你希望出售合理的数字，你可以为传统的自行车充电量，这并非如此为电动的。早期采用者和富有的环保爱好者（谁也热衷于被看作是行善）将支付超过赔率为电动自行车。就拿不可否认的可爱和复古的严重施瓦尔贝（燕子）进入生产Govecs。它的博世电动和塑料体将花费你像万欧元。一个燕可能不会让一个夏天Govecs，但一个体面的生产运行一定会的。

成本的，未经证实的可靠性和合法性值得怀疑的组合（在澳大利亚，并且我相信其他地方）让我从考虑电动车严重 - 暂时。我与宝马的杜林FRÖLICH（他的名字，顺便说一句，意思是“愉快的”）现在。但我也相信，内燃和电力之间的平衡将发生变化。唯一的问题是什么时候。

答案仍然遥遥无期。尽管一些主要制造商正计划在内燃机车的基础上增加电动摩托车，事实上，一些制造商已经开始涉足这一领域——以KTM的Freeride为例——但许多制造商仍处于“云杜鹃之国”的原型阶段，甚至还没有。

与此同时，中国汽车行业并没有放松对市场的压力。外观笨重的自行车、外观光滑的摩托车和以乐高积木为灵感的摩托车都在吸引着观众的眼球。

你要知道电的力量在不断增长，这是值得的。你不会希望某天早上醒来时被吓到吧。