我故意不称之为回顾，因为我认为完整的回顾将包括轮胎的实际行驶里程，以完成它。所以，我们称之为，我的观察…
首先是什么，邓洛普陈述了叛徒的任务
一个真正的冒险新利18苹果轮胎，提供优质的性能在广泛的地形。经过两年多的发展，使命提供了knobblike性能越野，对街道有令人印象深刻的抓地力，加上伟大的骑乘质量和稳定性，无论它走到哪里。
并将其功能列为-
一个积极的树木模式产生牵引力在硬地形。
内置坚固的胎面花纹块采用交错台阶设计，一个台阶功能，以提供刚性的接触补丁，以提高稳定性和处理。
包裹轮胎边缘的凸耳，以保护轮胎免受尖锐的岩石的伤害，并提供额外的越野牵引力。
新的化合物开发，以提供公路和越野性能之间的完美平衡，重点是提供一流的里程性能。
深凹槽在潮湿天气条件下表现出色，并提供越野性能的咬边。
适用于流行的大排量和小排量机器，包括本田非洲双缸、铃木V-Strom、宝马GS车型、KTM 1290/1290、790R/790、雅马哈特内尔和凯旋800/1200车型。
几周前我在我的2012款雅马哈超级特内尔身上戴上了这个。我现在在凤凰城，天气相当暖和，所以我把两个轮胎都放在外面，在70-80度左右，让它们“软化”一点，让我安装在车库里，我相信你们很多人也会这样做。
前胎很容易发动，可能会说2/10有困难，后胎更难装6/10
我做了一个静态平衡，发现它们几乎是真的，需要很小的重量才能正确平衡
因为这是50/50轮胎，你希望它们在铺好的路面上会有点噪音，特别是当邓洛普描述它们有像旋钮一样的抓地力时，它们没有。我发现它们相当安静。
我在1000英里温暖干燥的天气里，在几天的严寒，暴雨，轻度的泥土和沙质的铁轨下，骑着轮胎，发现它们都很好。
这个轮胎的最大寿命，我不能评论，但也许一个囚犯可以填补这个缺失的细节？
在人行道上，他们实际上感觉更像一个公路轮胎，我会说抓地力更偏向公路，像70/30而不是规定的50/50。在寒冷潮湿或干燥的条件下转弯是一种自信的激励，我感觉没有像与其他同类公司一起骑车时那样的轻微滑倒
泥土部分是干的，没有太多的技术，抓地力很好的一个大型重型自行车和信心没有失去在任何情况下，我发现自己，即使骑到角落的速度，抓地力是在那里，我想要它。
总之，另一个伟大的轮胎从一个伟大的公司，给我们提供高级骑手选择长途冒险骑马新利18苹果新利18苹果
轮胎尺寸涵盖了大多数流行的配件
图片-rtwPaul
截图-邓洛普
