你已经看过它，在任何关于一个大型冒险自行车的审查中：“这对于有限的越野使用很好，这真的是一辆街头自行车新利18苹果，布拉拉布拉。”

好吧，正如克里斯·桦树乐于在下面向我们展示，那么2021 ktm 1290超级冒险r也很有能力，如果它在右手。新利18苹果桦树是世界上最着名的冒险自行车教练之一，当然有资格在该类别中。新利18苹果他与1290年不满意的硬质enduro，但表明它能够比未铺砌的小屋路更难的地形。

桦树也是一个KTM大使，不仅仅是骑行教练，所以自然地获得了2021辆自行车的变化的短暂缺失。

底盘似乎最关注的2021型号。KTM缩短了主框架部分，并加长了赛道。这提供了越野和街道的几个优点，具有棘手的处理情况更好的稳定性，同时提高了曲折的自行车的转弯能力。

KTM还修改了暂停。您仍然获取单独的功能叉，在一侧进行预加载调整并阻尼调整。Birchy表示，暂停仍然具有您想要街头骑行舒适性的软初始合规性，但表示更大的越野颠簸的“储备能力”更为“储备能力”。

1290个超级冒险r发动机更新新利18苹果以满足欧洲5欧元排放标准，但我们没有听到2021年的电力变化的任何消息。如果有任何区别，它最肯定的是。KTM还花了一些时间重新加工散热器和车身，以使发动机热量远离骑车者。

造型得到了一个温和的改造，有点990条。这具有主观上诉，但990年代的蓝色和橙色油漆方案肯定有很多粉丝。

1290 R模型也得到了反弹模式，类似于790冒险r。这意味着骑手可以在骑行时调整牵引力控制，节气敏感度和ABS。新利18苹果当然，它也会带雨，道路和其他骑行模式。

不适合北美洲呢？

为什么我们在自己的视频中没有给你所有这些细节？因为，北美不会很快地获得1290个超级冒险r，所以我们没有在测试员身上掌握。新利18苹果大多数KTM的2021 1290系列不会在这里这段销售赛季，虽然我们期待有些人开始在秋天出现。为什么延迟？KTM常常延迟向北美提供其大孔的自行车，并且冠状病毒大流行病也可能归咎于某种责任。