最后，经过多年的抖动，俄勒冈州合法化了LanePlitting ...... errrrr，也许“车道分享”是一种更好的方式来放置它。SB574于5月17日在代表中议院通过投票，现在这只是等待总督的最终签名。

这已经到了一段时间了。俄勒冈州俄勒冈州俄勒冈州曾在过去十年中巩固摩托车车道共享至少四次，每次，拟议法律在政治进程中死亡。最近的尝试在2020年;通过其失败，支持者的失败使用SB574向前移动今年。此时，它是通往州长凯特棕色桌子的路线，等待她的签名。期望在下个月或两个月发生，法律于2022年开始生效。

那么这一切为我们做了什么？

你可以阅读账单这里但是被警告说：这是一个通常与立法达成的子部分和政治莫博的混乱。根据Laneshareoregon，COM的说法，这是合法化的：

SB574将在有限条件下合法化车道共享：

仅限高速公路：

• 车道共享仅在道路上仅允许速度限制为50英里/更高的道路

路上的交通：

• 必须停止，或以每小时10英里或更少移动

骑手：

• 可能比交通快速旅行每小时不超过10英里

• 不得阻碍正常和合理的交通运动

• 如果交通速度超过每小时10英里，则必须安全地合并流量

• 必须通过相同方向的交通

骑手不能Lane Share：

• 交通车道和遏制和自行车道之间（在任一侧）

• 在交通车道和一排停放的车辆之间（在任一侧）

• 在右边的交通路线的右侧，或左侧交通车道的左侧

• 在一个学区

骑手也应该在车道共享时使用常识，并在小心一侧犯错误：“如果你不能融合，不要拆分”。

正如您所看到的，这比加利福尼亚州的野外西方态度更加限制，基本上就是任何事情，只要你在交通警察前面不太愚蠢。这是美国的情况;虽然车道分享已经合法化了犹他州和蒙大拿（夏威夷，有点），它总是具有相当严格的规则。在高速公路上没有高速爆破，那种东西。

如果您在加利福尼亚州的LaneSplit，那么您将知道为什么不幸的，其他司法管辖区限制车道共享除外。然而，这在正确的方向上都取得了进展，可能很可能将该国改变为完整的加州式的混乱会导致麻烦，因为汽车司机可能会缓慢适应。