雅马哈并不是第一个将倾斜三轮摩托车推向大众市场的公司，2006年，意大利制造商比亚乔(Piaggio)推出的MP3踏板车打败了雅马哈。然而，雅马哈的Nikken是第一个大容量版本，也是第一个来自日本主要制造商。现在，Piaggio所有的Aprilia公司正在开发他们自己的全尺寸倾斜三轮车，并且从最近的专利申请中可以看出，它看起来像是Niken的直接竞争对手。

与传统的两轮摩托车相比，Piaggio MP3和Yamaha Niken的两个前轮剪刀式可以让摩托车倾斜，这两款摩托车的前端抓拍效果好得多，但却牺牲了重量和复杂性。增加的抓力使得在松软或湿滑的情况下转弯更有信心，就像本编辑在上个赛季在香农维尔赛车运动公园的雨中测试Niken赛车时发现的那样。

新的Aprilia专利申请表明，前悬挂系统非常类似的基本操作，以尼肯，但在执行差异。两个系统功能并行链接上,沿中心线旋转的自行车,提供的学习能力两个前轮,然而Niken使用伸缩腿每侧(2)暂停行动,Aprilia专利显示double-wishbone-like链接在每个轮子的坚实支柱。

捐赠的引擎和底盘似乎是一个Aprilia Mana 850，它使用无级变速器配备了多种手动模式。同样，雅马哈的Niken使用他们的Tracer 900引擎和底盘。使用现有的部件可以降低成本和开发时间，还可以简化排放认证。

在所有这些问题中，最大的问题是是否存在一个大容量倾斜三轮车的市场。一方面，雅马哈GTS1000，另一个雅马哈运动车用独特的前悬挂系统，只在美国持续了一年，在其他地方6年，雅马哈Niken的销售并没有飙升。另一方面，Can-Am Spyder三轮车自2008年推出以来，每年的销量已达数万辆。Aprilia三轮车的未来是什么，如果它甚至达到生产，是每个人的猜测。通过对一辆自行车的测试，我们可以清楚地看到，在不利条件下，倾斜三轮车在前端抓地力方面具有明显的优势，但这种自行车的成本和复杂性，以及在某种程度上这种自行车的形象，是否具有市场价值，仍有待观察。

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