ALT骑士是由杰里米LeBreton拥有的公司，
现在他们都很忙因为每个人都得到了他们的自行车准备骑一次冠状病毒减少，我让他花一些时间他每天要回答几个问题
给我们介绍一下ALT骑士，什么是你卑微？
奇怪的是，我们开始就在2009年的经济衰退这不是一个理想的时间经济开公司，但它是正确的时间对我来说。
我一直Touratech-USA的副总裁四年，虽然我们在两个美国的业务，并在德国完成了很多，也与德国人很少合作了。最终，我们没有自己的美国经销商，因此我们错失了很多机会。
I had Previously worked at Moeller Design and Development (a rapid prototype house) in Seattle, gaining the skills to design products from the ground up and take them to market.
这两项职业生涯经验的总和，与骑的热情相结合，导致开始AltRider。我只是认为我们可以采取不同的方式，也许更好一点。
有多久你的业务了？
11年
你为什么做摩托车配件，有什么启发激情？
真的，这是当时在ADV利基显著增长。地狱，周围的漫漫长路和龙倒过来一段时间，甚至宝马不能使自行车速度不够快。
参与产品开发可能是业务的最酷的一个方面，但是加上我们得到工作的工厂，这是非常刺激和充满聪明的人。
And how exciting to try and run a company…
你能给我们一个基本的店参观？
We’re in process of getting a new building so not much to add here except if you are in the area stop in and say hi when we move and we’ll gladly give you the nickel tour.
什么是您的第一个产品，并且你还让它/出售或类似的东西？
我们首先开始与部分全阵列的V-斯特罗姆。这是一个经济实惠的自行车，我们做企业的数量惊人了自行车，这是不是流行副词自行车。虽然我们不使这些零件10年后，这是我们开始的地方。在一段时间后，我们从一个幸福的第一代主人Vstrom听到。
你开始与保护的部分，但现在也做化妆箱包你能解释一下关于你如何与对方感到产品两条线为互动总包一点？
2.在你真的与刻意参数摩托车制造零件和行李时设计的事实相似。
永远追求重量和functionality-光，这意味着智能设计。这就给我们在材料选择强度与重量的许多挑战。
其中的许多挑战就是电机的道路上行驶的振动可加工硬化金属的方式。那在您焊接，你怎么虚焊，规格厚度为所有有意做的手段。
另一个例子是也入口/出口;它花费多少时间和缩小来获得。
我认为聪明的有效设计是迷路buzz words and marketing wank. We now have an overabundance of attractive buttons, clips, pockets and features that sound great for SEO, hang tags and marketing material that are not needed and driving cost and weight. This is how adv riding gear has a top selling 14 lbs $1000 jacket…
DualControl制动系统，可你这件事，如何以及为什么你开发这个产品，这是非常独特的解释？
这一个是容易的，我爱教，做许多诊所和演示从旧IMS天，宝马MOA，以越野诊所。我喜欢分享所有的马盖先把戏我学会了作为一个年轻的骑手，并教骑行姿势时和越野技术的制动杆总是在发挥作用。
我详细讲解了错误是多么容易让人联想到下坡更安全坐姿，以及如何在后制动可以做这么多，有助于平衡却又遥不可及，而你的身体是归途。
So you need a tall brake, but what about sitting the other 60% of the time? So I tell them BMW did a brilliant job with the GSA lever but go walk the rally or event and see how many are rusted stuck…and it would cost us $280 to sell them which is what one costs.
So finally after telling riders that for years I gave in and we made this simple, but effective, static solution It’s about the same as how I would often reach down and bend the BMW lever out when borrowing other bikes to have a high spot on the lever while riding off-road.
的OEM杠杆对制动杆的内部的三角形，一旦弯出是约3/4英寸高。
How do you test your products before offering them for sale, any unique methods?
经过10年来，我们已经学会了规格或材料厚度的作品，什么是任何防撞条应该是多长有悬挂架前的极限。这已经全部从一些严重的艰苦骑行的经验教训。
可悲的是，没有这些摩托公司的许多决策者是真正的铁杆车手。一个很好的例子是，当非洲双床出来大家争先恐后防滑板市场，并有2个品牌是后来才知道，下硬骑，前挡泥板（这是画和spendy上那辆）被扯掉。
我们发现这同时做我们的预运行视频。我们可以听到，但不能弄明白。所以，我们成立了一个慢动作钻机在显著G-出的底部，记录了一系列硬命中，发现57MM叉组件能够在合适的环境下过去2” 弯曲井。
我们用这个数据来校正挡泥板的崩溃别人错过。即使有无限的计算能力，你不能定义所有的参数来分析所有真实世界的碰撞情况下支撑杆。
On your website you say, “100% American-made accessories and gear”, this sets you apart from most other manufacturers, why make everything stateside?
这真的是做了正确的方式。它使我们能够控制质量，处理问题（他们到处发生，但我宁愿它是在这里，我有良好的合作关系），我们需要能够快速地通过昂贵的原型过程转动。也有惊人的才华在这里从高科技中心，以制造业走廊绑波音这个西北太平洋。
你从哪里得到你的灵感，你的想法和创意，你接受来自客户的/朋友的建议？
决不。（开玩笑）。我们几乎得到太多的想法。客户反馈是巨大的，我们感到自豪的是，我们会进行修改，以我们的原因是多方面的设计;人体工程学设计，便于安装，改善功能等......。我们从我们的忠实客户反馈得到的。
老实说，我们的客户是一些最好的研究：聪明的人把他们的自行车手的真正英里，并提供反馈。
I also ride every weekend, unless I am snow biking, so I get some ideas there.
Do you have a product in your line that you feel is genius, but the public doesn’t buy too many of, but you feel they should, could you highlight that?
我们曾经有过的燃油分享系统这是一个伟大的方式来自行车之间的传输燃料不麻烦，现在，即使我的2冲程燃油喷射，它可以为您节省了困境。最终，没有一个位，所以我们不能支持如此高的最低的产品在制造。
你能解释一下您用于保护器件材料的不同，为什么你使用他们，让外行人能理解你的流程？
我们用各种各样的材料，它很容易说，我们用不锈钢所有的时间，因为它的好，以及实际上不是总是如此。
不锈钢紧固件有一个普遍的误解，因为更强或更好。他们只是比钢铁紧固件不同。我们确实使用SS 90％的时间用于抗腐蚀的特性，但是当紧固件小，头部有一个小的驱动程序，如M5或更小的内六角扳手，我们将转向镀钢锌大幅降低用户的机会剥离紧固件。
当我们需要属实的夹紧力，比如我们sidestand脚，我们花了很多时间让紧固件位置尽量靠近脚尽可能我们想很多，所以我们花费额外的成本和规格的夹紧力。镀锌TORQ紧固件。这将确保我们Sidestand脚下有很多野蛮的骑行后后高的可能性留在年
我们利用铝在我们skidplates为重的强度比我们总是TIG焊接接缝的工匠外观和强度需要冲击
从一开始，我们选择使用SS为我们crashbars，这不是一个容易的选择时，SS是软钢的两倍的价格。不过我们构筑了我们的产品，真正做到使用。我们自己不希望温和的酒吧，因为我们知道我们将崩溃，不希望看到铁锈顺着我们的酒吧后，我们已经使用它们。
材料是漫长的，产品设计的有趣的方面，我总是发现自己学习新的东西。谷歌磨损，如果你的不熟悉的另一个有价值的工具，把知识的工具箱...
Has the development new technology changed the way you can produce your products?
YES 3-d印刷，使快速原型，烧结，扫描技术是对我们来说。几年前，我们还做了我们的第一个3D打印的金属部分。
ALT骑士is based in the US and Europe, ADVrider has a lot of Australian and South African readers where the best place for them to buy your products?
In Europe, AltRIder.eu of course we operate that warehouse as well. In Australia, Jason at Barrett products is a great shop. Sadly, over the years we had a few small guys in South Africa, but we are actively looking for a new distributor, if you know a good company please connect me.
它花了多长时间从原来的想法，到设计，到原型，在货架上的最终产品，和你用什么来帮助在设计过程？
这差别很大，可以从4周〜6个月内，根据自行车的可用性和任何CAD数据的OEM将支持我们，如果在所有。
We utilize a lot of the CMM lasers to capture data and then we have about 10 years of tricks and secrets we have figured that really help. Sadly this market is getting saturated with knock offs and cheaper import product, so we have to be a bit more careful.
Do you have any new products coming out for 2020?
我们有很多上盘，这将是重要的一年。我们对雅马哈T7和非洲双床1100一个完整的阵容（本田改变了一切，就足以让我们重新装备的一切）。
我们也正在对一些复合材料产品，我现在不能谈，但急于登场。
做AD新利18苹果Vrider及其犯人打在你的业务的重要组成部分？
Great Question. Since the beginning I mentioned ADVRIDER in all my presentations and interviews as the most powerful research tool out there. We need to get more active.
Alt键骑士使得一些严重的精彩影片不只是在他们的产品，而且还骑技巧，非常值得订阅他们的YouTube频道
主线程 -The AltRider Feedback and Support Thread
非洲双视频骑沙子，我们会做的雅马哈T700系列，并使它成为一个点，真正提供良好的骑行技巧这个时候：
大沙的场景：
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