Breeann波兰在摩托车行业开始了当时她只有十八岁，担任伞女孩在职业公路自行车赛。现在，她是皇家恩菲尔德的首席市场推广及传讯美洲，覆盖从加拿大的一切，到阿根廷的所有道路。最糟糕的是，布雷旅行和游乐设施在世界各地，包括巴西和印度等地。我们与布丽连接聊她的冒险经历，她在皇家恩菲尔德的角色，她在摩托车行业经验。新利18苹果
-Bree，什么是你身后加盟皇家恩菲尔德的故事吗？
对我来说，担任雨伞的女孩很快上报到管理的热情好客和PR，以及整体营销，对于球队我是。经过五年左右的年，我结束了成为球队经理，另一支球队，最终运营自己的团队。当赛车失去了电视直播报道和赞助商都越来越难找到，我最终在球队签下了当时我的冠名赞助商。我住在为经理了大约一年。在那之后，我去了西班牙与梅丽莎巴黎工作（专业公路赛车和整体坏蛋！）。她赛车在西班牙CEV冠军。我是来帮助她与任何需要。虽然我在那里，我接到一个电话，从我未来的老板（他不再与该公司）问我，如果我将与皇家恩菲尔德工作，因为他们要在这里，在美国开拓办事处感兴趣。嗯，这是5年前这个月，目前，我有五个专职队员和两名承包商。我们虽小，但威武！
- 什么是它关于皇家恩菲尔德的品牌，让你说“是”的工作？
我爱皇家恩菲尔德的历史和传统。RE一直在不断的生产自1901年以来有多少其他品牌可以这样说？子弹生产历史最悠久的摩托车在世界上。80个多年！这是鼓舞人心的是摩托车或任何产品能够长久保持其该值。有对子弹内置文字佛龛。
我从来没有想象自己为OEM合作。我一直以为我会最终有一个摩托车活动推广和销售的公司。但我很高兴我做到了。我喜欢做幕后和发展举措，以吸引新的消费者，以突出当前者之间的一切。我们必须帮助皇家恩菲尔德真正成为一个全球性公司的机会。而且我觉得我们做得相当不错。我们已经超过了我们的销售目标，在大多数市场分布在美洲 - 重建/引入一个品牌不只是与开关轻弹发生。我们花了前3年左右的雇用我们的团队，建立流程，带来了宝贵的合作伙伴，等等。去年，我们真的是能够做一些伟大的事情，并释放出一些令人惊叹的产品。喜马拉雅和双胞胎已经大大帮助了我们。 For the first few years, we only had the 500’s to offer and it limited our potential audience. The future is even brighter, there are new products coming, new programs and the teams are growing.
- 什么是你工作中最有挑战性的部分？
在内部？在解释营销激活那些不是营销人。为了能够适应或片刻的通知内改变的计划。从外部看，当我们推出一个新产品，新的广告活动，或任何面向消费者，如果一个潜在的消费有负面的东西说一下它。我知道RE可能不是茶或首选的摩托车，但我不明白的是为什么会有人需要为负的每个人的杯子。不理会，如果你不把它我们在做什么。对我来说，挑战是不要把它太个人，克服了我。住时代的前进，也可以挑战;你需要了市场趋势，建立新的，并不断地在旅途中。
- 什么是你的工作最好的部分？
每天醒来，是看好公司和品牌我的工作充满激情。不好的，我知道了！我帮助创建的车手更大的RE系列。每当我看到一个新的客户一个新的职位上的论坛或任何地方我这么激动，感觉就像我自己和我的团队在一个小的方式来做到这一点帮助。
- 什么是你的建议的人谁在做梦使其成为摩托车行业的？
可以连接到某人或某事 - 很多是关于你如何看到让自己，以及如何确定你到那里。
- 你是一个狂热的骑手和游客自己。什么一直是你到目前为止的道路上最有趣的发现，作为一个人，作为一个车手？
我已经得到这么多惊人的机会，旅行和骑在世界各地，但对我来说，什么伸出最多的是在印度我第一次乘坐体验。没有人能好好准备你的那冒险。新利18苹果我几天后开始了我的车程，同时等待来自美国的朋友的到来。RE不得不交付给我们的孟买酒店的摩托车。第二天，我们走了出来前，我们的导游普利文是准备和等待。RE给了我一个欧陆GT 535骑。我们的旅程将带我们从孟买和分解成瓦加托果阿为我们称之为骑士疯狂的事件。
我们那天清晨相当左，尽量避免尽可能多的流量尽可能城市的引出。获取城市的摩托车出了内本身就是一个壮举。没有固定的流量图案 - 没有人注意这将是驾驶/乘坐的一般规则。我们钻车缝，我们使我们的车道，我们避开左，右障碍。我让出如释重负的大叹我们做出来之后，但我已经等了。
围绕孟买我75公里外可以看到一头牛站在路中间。I was the last rider out of the group of 3. My guide got past the cow, my friend glided right by and that’s when Mr. Cow decided he didn’t want to stand in that place anymore and started in the same direction I was heading. Screaming inside my helmet wondering what my fate would be, suddenly I was able to avoid taking myself and Mr. Cow down. Arms and legs shaking – cows are sacred in India and the last thing I wanted to do was take one down. We encountered so many situations during this 1.5-day ride! Somewhere, we lost my friend in what I would call a not so safe area for two white girls heavily tattooed. When the guide Praveen realized where we were he said we have to leave Bree. This by the way only happened after 2 hours of frantically riding around trying to locate her. My guide and I rode to the gates that separate two states and we entered Goa and sat by the gates hoping she would find her way to us. She did! Another crisis handled. I ended up crashing uphill at some point and don’t even recall how that could even happen. I had to ride the rest of the way without a left footpeg. In the end, all 3 of us made it to Rider Mania unscathed!
我从自己作为一个车手，并作为一个人学到的是预期的意外。为了永远不要假设你知道事情是如何去以防万一总是随身带着一个备件或两个。
图片：布雷波兰
