每隔一段时间，我们就会谈论我们看到的正在出售的赛车:超级自行车、拉力自行车等等。不久前，我们瞥见了一股清凉宝马拉力自行车从允许全尺寸650年的日子开始。葡萄酒机器如此酷，而且本周，我们正在看一辆在今天达喀尔可能具有竞争力的自行车。事实上，如果Covid-19没有受到干扰，它就会比赛，它会比赛，它将在2021场比赛中。由于运气不好，您现在拥有自己的更改购买此比赛的2019年HusQvarna Fe450。而且，要价（15,900欧元）就像你想象的那么疯狂。

构建

它的核心是一辆耐力自行车。顶级的竞争者大多是工厂制造的拉力赛突袭机，比如KTM 450 Rally Replica或其雅马哈(Yamaha)的对等产品(由一家欧洲子公司制造，并通过其提供)。在背包的后面，私掠船大多骑着改装的木制自行车。这没什么错;很多受人尊敬的车手都走这条路。RADE/Garage为Jan Vesely在2020年的拉力赛组装了这台机器。

2019年Husqvarna Fe450是最新一代的哈士奇之一，即它在修订机箱中真的是一个KTM引擎。2019年型号有一个四冲程单缸发动机，带有SOHC四阀头。正如您所期望的那样，它是一个高压缩引擎（11.8：1），具有六速变速箱，电动启动和EFI。所有现代化，与KTM的450 MX引擎密切相关。Husqvarna在原始释放后声称发动机输出数字的Husqvarna似乎是COY，但污垢骑手将一个放在Dyno上，并在8,230 rpm的8,230 rpm的35多马力下，扭矩为6,070 rpm。那些是后轮数字，而不是曲柄数。

排气系统是建立RP调谐，专门为这款自行车和它的车手的偏好。空气盒也是一次性的，在座位下定制的安排，位于尽可能高的位置，以避免在水交叉的问题，类似于拉力赛复制品的设计。电气系统和交流发电机是原装的，没有经过修改。达喀尔的导航系统有自己的电池系统，所以没有必要加强充电系统来处理额外的负载。

至于导航塔，这是rade的商业上可用的碳纤维设计，没有商业单位的侧面板。rade为安全和导航电子系统添加了定制安装系统。

FE450有一个铬合金框架，与后冲击的联动安排，而不是KTM的直接连接设置。这就是为什么建设者选择Husky开始，而不是KTM。后辅助燃料箱不适合KTM冲击设置。其余的自行车有一个橙色，KTM-ish的外观，这是因为前坦克(KTM Powerparts 12升单位)和车身有KTM的颜色，因为他们不能适合Husqvarna零件，当他们把它放在一起。让我们面对现实吧，反正它们基本上是一样的。

当这辆自行车在达喀尔比赛时，它有一个锥阀悬挂装置。现在，它有全新的WP悬挂，回到FE450的库存设置。这可能不像暂停比赛那样复杂，但至少它是全新的，准备好了。

根据达喀尔的要求，对秋千臂进行了修改，以便携带紧急供水设备。

辅助燃料箱还要求建造者修改后副车架，以确保它们的安全。RADE表示，辅助油箱具有“自我支撑”的设计，类似于Husqvarna 701上的设计。在后面的油箱里有一个燃油泵，它是主泵。燃料通常是通过重力从自行车的前部流向后部。在自行车的前油箱里还有一个额外的油泵，这通常是不用的。如果后泵故障，车手可以连接前泵，完成这一阶段。在这个领域，冗余可以拯救你的种族，甚至你的生命。

这辆自行车总共可以携带28.5升燃料。

座位是一个定制的jobbie，也有泡沫和改进的ergos。雷德说，顶部由更难度的材料制成，可以比储料器更好地处理磨损。rade也说“还有一个小的口袋，额外的避孕套。它们不用于乐趣，而是为了保护来自灰尘和沙子的物品。询问任何达喀尔赛车。“我们会把他们的话说在那个人上。

有兴趣购买吗?

RADE/Garage在其网站上列出了这辆自行车，它是为Jan Vesely在2020年比赛建造的。现在，Vesely正在出售这辆自行车，因为他不能参加2021年的比赛。他愿意在欧洲运送自行车，收取额外的费用(它目前在德国注册)，并将与买家一起运送到美国(在收到全额付款后)。如果你想要一辆符合达喀尔现行标准、运行状况良好的自行车(除了车架和油箱外，其他一切都是新的)，很难想象你能以不到15900欧元(加上所有税费)的价格进入这个游戏。现在进入2021年达喀尔可能太晚了，但也许你可以开始为2022年做好准备?在你等待的时候，也许还能解决其他的比赛?

如果你想要它，你有钱，那么广告说“如果您有兴趣，请直接联系Jan，他说德语好：vesely-jan@seznam.cz或通过电话：+420 606 553 313 ...摩托车位于布拉格附近的r / g，预约可观看。”

照片：rade /车库