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如果你正在寻找一个已经被设置为冒险骑自行车,这样它是特别方便新利18苹果2017 KTM 690室R,这是内置的"终极690冒险/拉力赛/安特鲁罗。新利18苹果

这整流罩专程从欧洲,途经拉德车库。合法的包!照片:彼得·古德温

建立一个单缸双运动变成探险自行车是一个历史悠久的传统,和690耐力赛可能是最好的地方开始,如新利18苹果果你有这笔钱。它有一个很大的权力,但它也有可靠性良好的声誉。

液冷发动机有一个四气门头,排量为690cc,使它在650级的竞争中脱颖而出。它的额定67马力在曲柄,足够的果酱为现实世界骑。

虽然有一个反平衡器,一些用户抱怨很多关于发动机振动。但是让我们现实一点——单缸自行车的领域。如果你不喜欢它,买一个双床的,并承担重量惩罚。如果你想要一辆轻便的量产自行车,那么重磅自行车就是你的选择。尤其是像这样的重击,它的湿重是340磅。

到处都是恶作剧的零件,加起来就是建造者所说的终极690冒险/拉力赛/Enduro。新利18苹果照片:彼得·古德温

谁建立了这个自行车,彼得·古德温的家伙,似乎并不与发动机太多的混乱,这是一件好事。一般来说,当你开始用摩托车发动机搞乱,你可以提高性能,但你几乎增加可靠性。有一个新的TwinAir空气过滤器,与狮子座文斯滑与RP赛车拉力低排气管排气,但这些应该减少重量和帮助自行车气息强不使其破裂倾向。古德温还增加了几个USB适配器,让自行车运行低辛烷值燃料,一个Guglatech外部燃料过滤器,以及一个戈兰产品外部燃料过滤器和加州Cycleworks燃油泵。您应该能够运行这个机器即使优质燃料是不可用的。

虽然他与悬架混乱,古德温没有做什么太棘手,就像嫁接在一个完全不同的前端。相反,他选择了SuperPlush revalve和respring工作的前叉和后避震。他还加入了斯科特转向减震器。

至于装甲,有一个Touratech滑板和较低的碰撞杆,和后制动主缸护罩,后副车架/油箱加固套件和来自Perun Moto的鞋跟护罩(Perun也建造了后行李架)。Cox rad防护罩保证了冷却系统的安全性,并且有来自Vanasche Motorsports的钢坯箱保护器和后阀瓣防护罩(以及钢坯后刹车杆和侧脚支架)。最小的细节已经被注意到,像后面的ABS电缆(从Motominded的3d打印保护)。

虽然他没有弄乱引擎内部,古德温更换了排气和过滤系统。照片:彼得·古德温

仪表塔来自Rade车库;LED头灯阵列和仪器也是如此。古德温还包括一些修剪LED转向灯,所以这仍然是合法的街道。

Kaoko油门锁,IMS拉力赛踏板,座椅概念座椅和牛津加热握把将使乘坐更舒适。其他附加组件包括一个编织外部油压线,林登波斯基特赛车右侧排气安装,BRP Moto橡胶安装接头适配器,Enduro工程前轴拉和Garmin 590 GPS支架。aaaaaaaaand a TM设计的工厂版链条保护/指南,邪恶的包裹车身包装(可移动),KTM动力部件罐袋Rotopax一加仑外部燃料箱/安装,KTM动力部件折叠式内胆和工厂专业变速箱制动臂换挡套件。

呼!这是相当一个列表,它可能失去了一些东西。自行车与所有这些位,以及在OEM厂件。这里谈到的最疯狂的部分:这种自行车才开213英里因为身材,没有越野骑行古德温说。

“工作和生活中骑行的方式得到。”游民。至少你可以买这个很酷的自行车,所有这些零件一个体面的价格。照片:彼得·古德温

他说:“工作和生活阻碍了我们前进的道路。”“它从来没有越野过,它已经准备好了,等待一个有时间真正享受它的新主人……我将寻找另一个有趣的项目!”

这辆自行车位于华盛顿西雅图地区,要价“1.2万美元或最优惠”。”Considering this machine sold for $10,799 plus fees when new in the US, $12k sounds not bad, if it really is barely broken in. Sure, it would be nice to get the version with the newer motor (2019-on got the dual-counterbalanced engine that also stars in the Husqvarna 701). But that’s also a lot more money, and it wouldn’t come with all the shiny farkles.

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