我们以前说过，但它是值得重复：如果你想购买二手摩托车时，新利18苹果ADVrider跳蚤市场是一个开始寻找的好地方。你是从一个你可以通过论坛查到的人那里买自行车的。卖家们可能并不是在试图欺骗其他论坛用户。如果他们是像你这样的ADV爱好者，很有可能这辆自行车已经有了一些farkles螺栓。而且，最棒的是：你可以在论坛以外的“现实世界”中找到相当罕见的机器，就像这样1988本田霸主NX650，在美国出售。

精明的对手知道，在某些市场上，霸主其实并不罕见，但由于某种原因，大单在美国的销量并不好。本田在1988年和1989年将其进口到美国市场，然后将其从生产线中裁掉。在其他国家，它的生产持续到2003年。怎么了？为什么美国人对这辆自行车不感兴趣，而欧洲人却如此热爱它？

毫无疑问，原因是多方面的，但男人的原因是：在美国流行之前，欧洲骑手对冒险自行车很感兴趣。而且，NX650更多的是一个冒险自行车，而不是一个双运动。它是为在糟糕的道路上全天候旅行而设计的，新利18苹果而不是为穿越SoCal沙丘而设计的。当它在池塘彼岸流行时，宝马GS（和G/S）已经被证明是一个强大的卖家，本田正在向那些知道ADV场景是什么的客户销售。

下面是你与NX650了。这是最大的机器中的线类似单缸机，所有的轴承类似车身（也参见：本田NX125，NX250）。650具有基于所述XR600R，钻孔和抚摸至644立方厘米的空气冷却电动机，并与四阀头。本田包括齿轮传动counterbalancer，这有助于降低发动机振动，特别是与那个时代的其他嗡嗡单打。就像那个时代的其他单曲，它有一个五速变速箱。据额定在6000转44马力和53在5,000rpm下扭矩磅 - 英尺虽然今天的热门单曲制作好的30马力更重要的是，这一切都在1988年已经很体面的力量，特别是尽可能多的比赛仍然是600毫升或更小。该NX有电启动，也不像比赛。

几年后，NX的发动机被投入本田的XR650L中，现在它仍然在美国销售，所以你知道它是持久的。你也知道，如果小心的话，它可以行驶10万英里，如果你不留意机油油位的话，那就更不用说了。即使你像法西斯铁路管理人员那样定期地维护发动机，如果你长时间高速运转，它仍有可能燃烧机油。这就是这些大型风冷单品的滚动方式。

像XR中，NX650有一个时髦的排气设置，采用双头送入两个消音器。毫无疑问，是这背后的一些工程思想，但它在1988年看上去很奇怪，现在仍然如此。

虽然引擎不错，但自行车的其余部分都是以预算为导向的。前悬架是不可调的，但至少它足够结实，与41毫米前桥叉。预载可调后减震器也完成了这项工作。副车架有一个弱点的代表，就像几乎所有其他本田双运动。带着柔软的行李，不要让自行车超载，这些问题就不会咬到你的屁股了。至少那个便宜的钢架很容易修理或加固。

车身并不像更大的冒险自行车那么圆润，这意味着这台机器提供的防风保护更少，但也更小，新利18苹果更容易在越野时抛掷，至少在理论上是这样。本田在自行车上安装了一个21英寸的前轮，这意味着它在泥泞中有着不错的性能，但是低安装的前挡泥板明显表明这台机器不是真专为穿越沼泽而生。它配备了普利司通的尾翼轮胎，在DR650的土地上被誉为“死亡之翼”。这是真的，他们不是超级抓地力的拖鞋，但至少他们是长期的爱，他们在干砾石上是可以的，这是自行车应该运行的地方。如果你想骑单轨车，买一辆XR。

出售特定的例子在这里在缅因州. 卖家说“我有一个从南卡罗来纳州发给我的前房主的头衔。在缅因州，他们不发行古董车或自行车的名称。在缅因州，你凭一张销售单和一份宣誓书登记这辆自行车，它就成了这里的所有权。我会贴上以前的标题。自行车将与销售单一起出售，我将把前一个标题交给你。”听起来简单就够了，但如果你有其他疑问，请联系卖家hwy61。要价价格下降后，2700 $。