你不会经常想到摩托车和摩托车手帮助记录历史。至少我没有。但我最近发现了一个关于摩托车如何帮助记录黄石国家公园历史的故事。事实证明，两名男子和哈雷戴维森在记录黄石公园的一些历史中发挥了重要作用。

黄石历史记录

哈利骑士唐·德沃尔的儿子里克·德沃尔讲述了这个故事。1929年，里克的父亲唐对摩托车产生了兴趣。那时他18岁。最终，唐在蒙大拿自行车供应公司找到了一份工作，这是蒙大拿州比林斯市早期的一家摩托车和自行车商店。

摩托车在当时被视为一种时尚，实际上仍处于婴儿期。但德沃尔先生想加入。他成了一名哈雷迷，对哈雷的运作方式特别感兴趣。他一点也不知道自己将成为黄石公园历史的一部分。

摩托车在维护黄石公园历史中的作用始于1929年的某个时候;在股市崩盘之前。一个名叫杰克·海恩斯的人走进蒙大拿自行车供应公司，提出了一个有趣的要求。

海恩斯家族

在我告诉你这个请求之前，你首先需要了解一点海因斯家族的历史。走进蒙大拿自行车供应公司提出这个不寻常要求的人是杰克·海恩斯。他是黄石公园著名摄影师F. Jay Haynes的儿子。F·杰伊·海恩斯是一位著名的摄影师，他在1881年第一次拍摄黄石公园，为北太平洋铁路做宣传。F. Jay Haynes的摄影受到了高度评价，他成为了黄石公园事实上的官方摄影师。但当F. Jay Haynes退休后，他的儿子Jack接管了公司。

照片处理

最终，杰克在整个黄石国家公园建立了许多摄影/图片商店，以满足游客和业余和专业摄影师的需求。杰克总共在自己的大楼或酒店里建了13家照片/图片商店。

这些商店出售明信片，也做照片处理。成千上万参观过黄石公园的业余和专业摄影师希望他们的照片能迅速冲洗出来。海恩斯抓住了这一需求，很快发现他需要一种方法将未冲洗的胶卷运送到他的照片处理中心。

摩托车帮忙

这就是哈雷戴维森摩托车和唐·德沃尔的切入点。当海恩斯走进蒙大拿自行车供应公司时，他知道自己想要什么。当时，海恩斯订购了5辆哈雷戴维森(Harley-Davidson)带挎斗的摩托车。

目前尚不清楚他订购的是什么型号，但当时，哈雷正在生产JDH。这款自行车被称为“制造20世纪20年代轰鸣的摩托车”，据说时速可达每小时85英里，而且行驶里程极好。

JDH配备了一个74立方英寸v型双引擎，售价约为400美元。400美元不是一笔小数目。以今天的美元计算，每辆自行车的价格约为6000美元，而海恩斯刚刚订购了5辆自行车。

海恩斯的想法是让漆成橄榄色的摩托车配上挎斗。这些设备将被用来拾取未经处理的胶片，并快速送到处理实验室，在那里胶片可以在夜间进行处理和打印。

第二天早上，骑手们会把打印好的照片带回海恩斯所有的照相馆，这样人们第二天就可以拿到他们的照片。杰克·海恩斯走在了时代的前面，他可能是这个国家第一个夜间照片处理器。

上班

这些摩托车是散装装在板条箱里运到的。现在，海恩斯需要有人组装自行车和火车骑手如何骑新买的机器。

唐·德沃尔就来了。海恩斯当场雇了德沃尔，德沃尔和海恩斯一起去黄石公园组装自行车，培训新的骑手。最终，德沃尔在黄石公园度过了整个夏天。

在那些日子里，黄石公园的道路崎岖不平，状况可能非常糟糕。德沃尔并不担心他们。但他确实提到，那些清晨的骑手有时会绕过街角，却发现有熊在温暖的柏油路上睡觉。那年夏天之后，德沃尔在一次摩托车事故中失去了一个堂兄，从此不再骑摩托车。但通过他的努力，海恩斯训练了他的摩托车和骑手。

经济大萧条

对海恩斯来说不幸的是，购买后不久，大萧条就来了，旅游业急剧下滑。1929年，有超过26万人参观了黄石公园。但到1931年，人数降至15.7万。

特许经营者连续三年遭受了巨大损失。1932年，企业损失了50%到60%的收入。

但海恩斯是无法被阻止的。通过与公园管理部门的合作，海恩斯说服了他们，他应该是“图片、明信片、胶卷、柯达柯达胶卷和导游手册的唯一供应商”。虽然海恩斯的生意受到了打击，但直到1967年他去世很久之后，他们才得以继续经营下去。

更多信息

如果没有德沃尔和海因斯的努力，黄石国家公园的一些历史可能已经消失了。如果你想了解更多信息黄石公园官方网站和Yellowstone.org有更多关于海恩斯和德沃尔的信息。