我们不得不等待一段时间，但通过雅马哈的石榴裙下，我们已经能够有他们新的一天的试乘2021特纳雷700。大部分时间我们曲折的路面（40％）和重击在格鲁吉亚山区土路和足迹（60％）的天骑行位。而这是了不起的。
这一天的骑行将只涉及我和两个雅马哈名代表;马库斯和诺亚。我们不得不全天体验特纳雷700上的各种地形无一大群骑的麻烦。尼斯。
我们得到了一个合理的提前启动，因为它是将是一个炎热和闷热的一天。滕普斯均是在90年代（+ 33C），和预测最终证明是正确的。
拉力赛的自行车造型的泰内雷700是显而易见的。
我们在停车场见面，并发射了自行车。该特纳雷的689cc液体冷却，平行双，横切面的发动机用一个漂亮的“罗蒂”发动机的声音立刻开始。不要太大声，不能太软，并具有鲜明的和愉快的咆哮。发动机感觉相当平稳在启动，并作为天的推移，它仍然是这样。
上的污垢特纳雷700
几分钟后我们离开停车场时，我们是在一些快速，曲线玲珑泥路拿到机器的感觉离路面。当时，自行车成立街道设置和骑是相当毛绒。在土路上的小颠簸被有效处理，乘车仍然相当流畅。即便是过了一些严厉的泥土路段，自行车的两端仍然坚定地种植在地上，并通过酒吧的反馈是相当不错的。在较高的土路上行驶时，软设置一定影响自行车的镇静。尽管如此，仍然乘坐组成，没有戏剧。这是一个良好的开端对特纳雷700我一天的车程。
山伸缩标题
现在，我不得不为特纳雷的感觉，诺亚带领我们通过格鲁吉亚山区一些非常曲折的道路。几乎同时，我们所乘坐的非常顺利，与显著金额海拔变化的曲折道路。随着速度的增加，发动机特纳雷举行了地面，使得扫墓和高程变化的乐趣骑。
虽然没有在约75HP老牌劲旅，发动机是非常torquey且易于管理。你不必断然旋转发动机，使动力;有很多咕噜低位的。甚至当你旋转发动机，但它仍然相当流畅。
小道骑特纳雷700
搭配的乐趣路面布控，我们决定打一些ORV径。这是很容易调节的叉和冲击为更合适的压缩和回弹使用平头螺丝刀阻尼。它花了不到一两分钟。
一个小的液晶显示屏提供了你需要的所有信息。在其右上角的那个橡胶按钮，可以打开或关闭的ABS。
我们的第一个线索是短途旅游的塔特姆铅ORV踪迹。这是在茂密的森林中的条件，但还是比较快的（幸好冷却器）。有水吧，裸露岩石显著的选择，和格鲁吉亚软陶泥只是为了让事情变得有趣。
当我们准备去，我推的大按钮，在自行车的显示器的一角，并迅速关掉了ABS。该特纳雷没有牵引控制或者其他类似的小工具。所以，你知道，如果你有问题，这是你的，不是机器。这是奇怪的是令人耳目一新。
随着悬挂坚定了，骑不视为不符合，但它是好得多的岩石和颠簸前进。该特纳雷的骑三角使它容易让我进入，并保持一个积极骑马的立场。我能够在需要时迅速获得我的体重到前面。这就是说，我是5'9“有一个30英寸的内接缝。
我们的第二个线索骑是在落基平底鞋ORV踪迹。这也就是在茂密的森林中，但更多的技术和功能拳头大小的松散的岩石和松散的树枝，做大水吧，多沙质土壤。同样，特纳雷处理的条件很好。事实上，它并没有觉得自己像一个自行车重达450磅湿。这感觉就像一个更小的机器。如果你在低于耐力赛型地形，特纳雷可以处理它。
设计能力
这并不是说你应该计划从岩石飞跃到树桩上这个自行车。这不是一个耐力赛机，也不是设计成一个。对于骑状况下，你很可能会发现像穷乡僻壤发现路由路径，横贯美洲径和大陆分水岭途径，该特纳雷是能够胜任工作。
从泰内雷700的驾驶舱视图。
你会骑上它们在舒适性。该特纳雷的平稳和动力torquey易于管理和强大的，足以把你和你的装备上长journies。如果你愿意的话，雅马哈公司的工厂配件无论在越野用途广泛的线。
小的bash板
我也有附近的落基平底鞋路的尽头有一个问题。我们沿着正确的通过一些松散的岩石移动。我能听到岩石反弹bash的板作为我骑着沿。但是，这其中的问题又出现了。其中一个岩石的得分sidestand开关导致其失败和自行车口吃到停止对直接命中。
不幸的是，该股的bash板不包括开关，它很容易从岩石或任何命中。幸运的是，这是一个简单Trailside酒店修复削减从开关的电线和拼接在一起。我是在不到5分钟再骑。但道德这个故事是为了让自己更大的bash的盘子，如果您打算乘坐广泛越野。
该股票的bash板没有在第一保护sidestand开关的事实使我很生气。但思考特纳雷的$ 9,999个底价，购买更大的bash板后，似乎并没有成为一个大问题。
全部审核后
我们必须在不那么遥远的未来特纳雷700的全面深入审查。雅马哈借给我们特纳雷700一个月。我会骑它在佛蒙特州的路面和污垢得到的感觉是什么样的一起生活“一天一天”，我会更深入地机器本身。
因此，要帽子摘下我的第一印象，我想说的是，特纳雷是能够易搭机。它会带你在任何地方，任何“冒险”自行车将带你，使旅行轻松愉快。新利18苹果
更多很快！
所有的照片信用：迈克·博坦/ @ Ride2ADV
