雅马哈再次戏弄的想法，提高规格的Tenere 700冒险自行车，揭示了新的Raid原型。新利18苹果

视频的开头是这样的:这些车都是工厂的原型车，专门为拉力赛开发的“呃，什么比赛系列?”雅马哈的新闻稿称，这些自行车是由专业车手亚历山德罗·博图里和Pol Tarrés提供专业信息组装而成的，这就是我们在视频中看到的，沙漠中的一大堆荣誉。

雅马哈表示，这些自行车是用该公司GYTR目录上的部件升级的。请看下面的列表:

引擎

• 全钛Akrapovič赛车排气
• GYTR ECU
• 高性能的空气箱和过滤器
• 48齿主传动链轮
• 超大的散热器
• 双重冷却风扇
• 新水泵盖
• 新油冷却器
• 重负荷离合器
• 两件式离合器盖
• 新的离合器杆

悬架

• 48毫米长的旅行前叉- 270毫米
• 数控三夹
• 新的长行程后震- 260毫米
• 新型后悬挂联动装置

刹车

• 高规格单前盘- 300毫米
• 赛车刹车片
• 升级前制动主缸
• 新型前制动杆
• 超大尺寸267毫米直径后盘
• 新的卡钳安装支架
• 钢编织前和后制动软管

需要注意的是，这些引擎的更新不会改变排放状况，至少不会与监管机构发生冲突，这样可以降低成本，让自行车更容易上市。其他方面也是一样:新的刹车和悬挂部件在越野比赛中都非常有用，但这只是雅马哈在现有平台上添加新的硬部件，而没有改变自行车的核心身份。这有助于降低成本。

在哪里比赛?

这辆自行车的存在提出了一个问题:它真的会比赛吗，如果是，在哪里?？

目前，达喀尔拉力赛是世界上最重要的拉力赛突袭赛事，所有正式的车队都跑450杆四杆单打，主要是因为这是规则手册所支持的。在这一点上，更大的多缸自行车已经过时了。

然而，规则是要改变的，所以也许我们会在未来达喀尔看到新的平行双ADVs。或者，也许我们会开始在其他比赛中看到它们的出现，因为达喀尔当然不会垄断拉力赛。

照片:雅马哈