当首次展示了胜利速度400和扰频器400 x自行车首先宣布,首次在印度,今年夏天,来西方市场在2024年之前模型(可能在很晚的时候秋天,冬天或早期)。好吧,那些在印度已经开始预售,它们显示了机器几乎肯定会在本土市场是巨大的成功。或者至少,速度400将!

据几位怎么从印度的大规模moto-media,速度400已经有一个长达数月的名单。不同来源你相信,等待列表是三到四个月长,与客户告诉他们会等待12 - 16周自行车本月将开始交付(2023年7月)。不是自行车本身是延迟,那就是巴贾杰(胜利的印度合作伙伴)不能让他们足够快。虽然,很显然,这只是我们不知道到底有多少预定似乎每个人都重复相同的信息需求超过供给。

胜利的高管必须摩拳擦掌跃跃欲试400年代,因为新在印度是一个很大的赌博,特别是当你考虑去年在印度项目的命运。大约十年,胜利不得不取消在印度250平台设计花费了好几年之后,说它没有图就可以生产出足够的设计使它有利可图。可能从川崎竞争加剧,本田和雅马哈都把250类大位移(CBR300 R3,忍者300/400)没有帮助。

但是现在胜利有臀部新的扰频器和复古的跑车,基本上是敌手,所有类型的除了皇家恩菲尔德,目前没有信誉的胜利…或者哈雷戴维森的新X440,这是一个未知数。

这对我们意味着什么?

西方骑士来说可能是好消息,因为我们不应新利18苹果下载该直接,例如机器我们买将来自泰国,胜利在发射说。但强劲的需求意味着支持这些机器的钱,所以希望售后市场做出大的调整。crashbars应该意味着大量的选择,座椅、灯光等,如果你想把你的扰频器400 x陆路。

期待胜利和希望等oem被鼓励开发机器可以使用400 s-bikes北美道路上(不像小机器在印度),而且指挥高价格,和高需求,在本国市场。三赢,如果北美骑手,印度乘客和胜利都高兴这台机器。

这就是我们看到当KTM此次将为390系列也成功。印度选手有机会买高端机在本国(这使它便宜),北美人有机会买一辆自行车高级特性和较低的价格标签,和KTM此次将获得利润。

当然,这是说实际上无需骑新400 -没有北美记者已经正式骑审查,我们不希望发生任何时间很快。