真诚的恭维?/所以起诉我,说中国工厂—

我工作了MOTORRAD杂志一段时间作为一个记者,当我住在英格兰。从那以后,我有大量的尊重员工和管理层的双周刊出版物,号称世界上任何摩托车杂志的发行量最大。我随时准备被印度或中国的囚犯纠正!MOTORRAD的成功原因之一是他们解决困难的问题的方式在这里,中国摩托车制造业调查法律的一面。

你可以看到谷歌翻译的版本在这里,但这里是帐面价值的要点。他们把没有手下留情。“为什么中国复制不受惩罚?“他们问。“偷和复制。中国摩托车制造商喜欢帮助日本,欧洲和美国技术。这怎么可能?”

从中国制造商在无数的新摩托车,很可能你会发现一个或多个特性,曾出现在“溢价”产品从日本,美国和欧洲的制造商。样式,名字,有时标志,通常是引擎,有时框架和来自中国的跑步装备类似于著名的模型,通常精确。为什么从中国制造商允许这样做,MOTORRAD问道?为什么建立制造商允许这样?

嘿嘿这是一只猴子…除了它不是。熊照片。

当前最复制引擎是本田的500 cc内联双汽缸CB引擎。本田开始生产发动机以其2013年180度曲轴。自那时起,情况下的形状以及离合器和曲轴的封面已经出现在很多中国品牌如Voge和布里克斯顿,特别是隆鑫虽。根据制造商,使用相同的性能或与不同的位移。基本设计遵循本田的变体。有趣的是,在MOTORRAD的油耗测试,副本通常使用20%更多的燃料和同样的性能。

想知道MOTORRAD,怎么可以这可能是最成功的摩托车发动机在125 cc可以被复制?本田允许这样吗?本田得到版税吗?

GS看起来是不可抗拒的,这里MX500-7D。Moxiao照片。

建议德国专家的专利和商标办公室很简单。往复式发动机原则上不再可以申请专利。同样,一个特定bore-stroke比率不能保护。只有一个特殊的,新技术解决方案的转变来自宝马的cam技术可以获得专利。经过20年的专利保护到期,那么任何人都可以使用的发明。

这并不是说中国的工厂正在等待二十年。中国工厂Moxiao MOTORRAD“厚脸皮地”的词,提出了500年的RR Panigale 959模仿2021年以及MX杜卡迪V4克隆和新MX500-7D宝马GS克隆。显然受到当前宝马R 1250 GS,它的前端“备件数量从宝马肯定可以发现“根据MOTORRAD。”也非常GS-like槽线和郁郁葱葱的铝航空公司案例和案例…,他们甚至提供一点GS与单面摇臂风格”。

旁边还有一个原因的简单盗窃技术和化妆品。“在中国文化中被认为是理想的尽可能接近原始副本,“根据MOTORRAD。

唯一“本田”这摩托车是贴纸。同样,铃木。熊照片。

新设计一辆摩托车原则上可以注册保护,但它不能已经存在这样或那样的。并且必须——像一个专利——个性,独特的卖点。设计的总体印象必须不同于现有设计。然而,描述当一个新的设计侵犯了受保护的设计困难,可能需要很长,我解释说这个网站的情况比亚乔与德国Kumpan摩托车制造商。比亚乔了,尽管把它所有的法律专业知识。无论如何,保护持续的最大时间是25年。

品牌标识,如宝马,本田翼H或雅马哈的音叉是另一回事。商标、符号和模型名称受到商标保护必须清晰可辨,所以没有多少空间复制:使用类似于宝马的标志螺旋桨可以在法庭上追赶宝马。

商标享有保护10年,可以扩展。然而,如果商标成为整个产品组的代名词,商标保护可能会在某些情况下。随身听是一个例子,或宝马Motorrad GS品牌。2023年2月,Vinto电动机的GS 525年出现在中国。这是一个“耐力长跑”(德语冒险自行车)称为GS,因此不能出口到西方国家新利18苹果在不提高宝马的忿怒。